Fotokatalog - auto.pege.org - 036

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Autobahn Raststätte: Parkplatz zufahrt
Autobahnservice Aichen: Mit 2 engen Kurven werden die von der Autobahn kommenden Autos zwangsweise auf eine für am Parkplatz aussteigende Familien sichere Geschwindigkeit eingebremst. Autobahnrasthof Stuttgart Aichen: Eingezäunter Spielplatz
Autobahnrastplatz Aichen: Der Kinderspielplatz ist eingezäunt. Beim Rasthaus stehen mehrere Tische, sodass die Eltern während dem Essen Ihre Kinder beaufsichtigen können. Autobahnrastplatz Stuttgart Aichen: Kinderspielplatz
Autobahnrasthof Aichen: Rechts von Rasthaus ist der Kinderspielplatz. Autobahnraststätte Stuttgart Aichen: Internet
Leider kein WLAN. Man kann nur auf einen fremden Computer surfen. In anbetracht der zahlreichen Bedrohungen würde ich nie auf einen anderen Computer meine Emails lesen. Autobahnstation Stuttgart Aichen: Nichtraucher
Autobahnraststation: Genügend groß dimensioniert ist der Nichtraucherbereich in der Raststation. Opel Zafira Verbrauch
1.2 kg Wasserstoff auf 100 km im europäischen Verbrauchszyklus. Doch Wasserstoff ist mit 33,3 kWh pro kg sehr energiereich. Sind also rund 40 kWh auf 100km. Testauto Brennstoffzellen Opel Zafira
Beim 10000km Marathon sind 2 Brennstoffzellenautos. Während das eigentliche Marathonauto schon weiter Richtung Turin unterwegs ist, steht das 2. für Probefahrten zur Verfügung. Probefahrt Opel Zafira Wasserstoff Brennstoffzellenauto
Nur Gaspedal und Bremse. Kein Schalthebel sondern nur Druckknöpfe für Vorwärts, Rückwärts und Parken. Also gilt es für die Probefahrt erstmal den linken Fuß still zu legen. Start von Salzburg nach Turin
Die nächste Etappe nach Turin geht über rund 730km. Während heutige Dieselautos dieser größe locker 1300km Reichweite haben, geht es hier nur mit Tankstopp. Bahnhof Salzburg: Etappenziel des Wasserstoff Zafira
Am 2 Juni 2004 macht der Brennstoffzellen Opel Zafira Marathon Pause in Salzburg. Rund 60% der 10.000 km Tour von Hammerfest nach Lissabon sind bereits gefahren. Elektromotor des Brennstoffzellenautos Zafira
60 kW oder 82 PS Maximalleistung, 12000 U/Min Drehzahl und 215 Nm maximaler Drehmoment. Trotz 160 km/h Spitze des Brennstoffzellen Opel Zafira ist kein Getriebe nötig. Einfüllstutzen für Wasserstoff
Tankeinfüllanschluß für flüssigen Wasserstoff. Um den extrem kalten flüssigen Wasserstoff auf dem Weg zum Tank nicht zu erwärmen und somit zu vergasen ist viel Technik nötig. Flüssigwasserstofftank für ein Wasserstoffauto
Hier im Schnitt Opel Zafira. Mit 4.6 kg rund 400 km Reichweite, dafür geht aber ständig Wasserstoff durch Erwärmung im Tank und der daraus resultierenden Verdunstung verloren. Wasserstoff Drucktank für Wasserstoffautos
Nur 3.4 kg Wasserstoff statt 4,6 kg im Flüssigspeicher. Dafür aber keine Verluste durch Verdunstung. Für Gelegenheitsfahrer auf Kurzstrecken die bessere Lösung. Schnitt Motorraum Wasserstoffbrennstoffzellenauto
Wo sonst der Motor ist befindet sich die Brennstoffzelle und darüber der Spannungswandler der den gelieferten Strom auf eine höhere Spannung für den Elektromotor bringt. Schnittbild: Schnitt durch das Brennstoffzellenauto
Auf dem 10.000 km Marathon durch Europa ist im begleitenden Lastwagen für Pressekonferenzen auch dieser aufgeschnittene Opel Zafira zu sehen. Brennstoffzelle im Opel Zafira
200 Brennstoffzellen in Serie produzieren 125 bis 200 Volt Spannung. Leistung 94 kW. Die Leistungsdichte ist 1.6 kW pro Liter oder 0,94 kW pro kg. Punkt zu Punkt: Öffentlicher Verkehr unbrauchbar
14:58 nach 4 Stunden 32 Minuten endlich in Salzburg. Für viele wäre öffentlicher Verkehr auch geschenkt noch viel zu teuer, weil viel zuviel Zeit verloren geht. Bushaltestelle Untersbergbahn
14:52  nach 44 Minuten Busfahrt ist die Haltestelle der Untersbergbahn in Gartenau erreicht. Die gesamte Reisezeit ist jetzt schon 4 Stunden 26 Minuten. Bahnhof Salzburg umsteigen in einen Bus
14:08 nach 3 Stunden 42 Minuten endlich in Salzburg. Der Zug war sehr laut, ohne Klimaanlage und ohne Steckdosen für mein Notebook. Den richtigen Bus nach Gartenau auswählen. S-Bahn München
10:53. Das ganze Problem des öffentlichen Verkehrs offenbart sich in der S-Bahn von Fürstenfeldbruck zum Bahnhof. Der fast menschenleere Zug füllt sich erst in München. Rückfahrt ohne Auto
Trotz tanken und dem Zwischenfall mit der ASFINAG hat die Hinfahrt mit dem Citroen Jumper unter 2 Stunden gedauert. Nach der Übergabe beginnt die lange Rückfahrt. Start 10:26. Ohne Lichtmaschine Salzburg München
Genauer Gartenau nach Biburg. Mit 12,49 Volt hatte die schon 4 Jahre alte Starterbatterie noch den größten Teil der Ladung bei der Ankunft in Biburg bei München. ASFINAG Autobahn Maut Österreich Mautstrafe
Zum Glück können die 120.-EUR Mautstrafe mit der Kreditkarte bezahlt werden. Mit dem Strafmandat darf man dann noch auf der Autobahn ohne Vignette weiterfahren. Österreich Autobahn ASFINAG Mautaufsicht
Und während ich gebannt auf die Temperaturanzeige starre, starren andere auf meine Windschutzscheibe. In der Aufregung um die Fahrt nach München ohne Lichtmaschine übersah ich: Winterreifen hinten mit 64 Tausend km
Antrieb, Lenkung und mehr Gewicht auf der Vorderachse führen dazu dass sich die vorderen Reifen etwa 4 mal schneller als die hinteren Reifen abnützen. Vakuum Isolation im Dachbereich
Eine erste Probelieferung an Vakuumisolation wurde im Dach verbaut und hat sich als enorm wirksam erwiesen. Bei den Seitenwänden blieb es bei 2cm konventioneller Isolierung. Inverter unter Fahrersitz
Nicht das modernste Modell von einem 12V auf 220V Inverter, aber mit 200 Watt Spitzenleistung für gelegentliche Aufgaben wie Handy oder Kammeraakku aufladen gut geeignet. Kastenwagen Stauraum unter Bett
Unter dem Bett ist noch jede Menge Platz für viel Gepäck von der Hecktür und von vorne her zugänglich. Sollte dies nicht reichen, Bett raus und es sind 2m zur mittleren Sitzbank. Eurovan breit genug: Heckbett hinten quer eingebaut
Oder besser gesagt eingelegt. 2 Eichenbretter sind stabil genug ohne Stütze auszukommen. Für große Transportaufgaben kann das Heckbett jederzeit herausgenommen werden.




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