Photoverzeichnis - - 033

Catalog Seite 033: Thumbnails Verzeichnis über alle Photos und Bilder auf . Die Originale sind meist in hoher Auflösung verfügbar.






Fischer-Tropsch Versuchsanlage in Güssing Mit dem Produktgas aus der Holzvergasung wird hier im Versuchslabor ein dieselähnlicher Kraftstoff hergestellt. Forschungsstation Diesel aus Holz Gleich neben dem Holzkraftwerk in Güssing befindet sich eine Forschungseinrichtung für die Möglichkeit einen dieselähnlichen Treibstoff aus Holz zu erzeugen. Traktor Tank - 275 Liter für einen Arbeitstag Knapp über 20 Liter pro Stunde braucht dieser Traktor. Feldarbeit ist schwer und erfordert etwas soviel Energie wie ein Mittelklasseauto mit 180 km/h fahren zu lassen. Treibstoffheizung für Pflanzenölbetrieb Pflanzenöl hat erst bei 80 Grad die Eigenschaften von Diesel bezüglich Viskosität und Zündwilligkeit. Das Pflanzenöl muss für den Kaltstart elektrisch erwärmt werden. Wärmetauscher Kühlwasser zu Pflanzenöl Motorraum eines Golf TDI. Der Wärmetauscher bringt das Pflanzenöl auf die Temperatur des Kühlwassers. Erst über 80 Grad hat Pflanzenöl Verbrennungseigenschaften wie Diesel. Raffinerieprodukte Nachdem in der Ölpresse der Presskuchen abgeschieden wurde lagert das Pflanzenöl mehrere Wochen in einem Tank. Dabei entstehen 3 Schichten verschiedener Produkte. Presskuchen von Sonnenblumen Beim Kaltpressen ist die Ausbeute an Öl etwa 10% geringer als bei heißgepressten Öl. Diese 10% Öl verbleiben im Presskuchen, einen besonders hochwertigen Tierfutter. Sonnenblumenöl: Pack die Sonne in den Tank Ein Bauer benötigt etwa 10% seiner Anbaufläche um genügend Treibstoff für seinen Traktor zu erzeugen. Ein ha bringt etwa 1000 Liter Sonnenblumenöl pro Jahr in Mitteleuropa. Sonnenblumen Ölpresse Nicht nur für Menschen, auch für den Diesel gesünder: kaltgepresstes Öl. Bei Temperaturen über 60 Grad würden Phosphor und Wachs ins Öl gelangen, die einem Diesel schaden. Raffinerie eines Bauern Unabhängigkeit vom Ölpreis und Selbstversorgung waren die Ziele für den Bau dieser Pflanzenöl Raffinerie. Wer jetzt hochkomplizierte Technik wie bei einer Erdölraffinerie erwartet Photovoltaik: rund 555 km pro Quadratmeter und Jahr In Mitteleuropa ist ein Quadratmeter mit 100 Watt Spitzenleistung für etwa 100 kWh pro Jahr gut. Ausreichend um den Peugeot 106 Electric 555 km weit zu bringen. Armaturenbrett im Elektroauto Nach den 12km von Bad Pirawarth nach Wolkersdorf sind 12% der Stromvorräte aufgebraucht. Oben in der Mitte das Econometer. Zeiger nach links bedeutet die Akkus werden geladen. Bahnhof Wolkersdorf Nach 12 km Fahrt hat Herbert Eberhart den Bahnhof Wolkersdorf erreicht. Umsteigen in die Schnellbahn, weil die Parkgebühr in Wien gilt auch für Elektroautos. Null Verbrauch an der Ampel Beim Stehen an der Ampel braucht nur die Beleuchtung Strom. Beim Bremsen mit der Motorbremse vor der Ampel wird der Akku wieder geladen. Sparsam fahren leicht gemacht. Bremslicht auch bei Motorbremse Wenn man im Peugeot 106 Electric vom Gas geht wird der Motor auf Generatorbetrieb umgeschaltet. So werden beim Bergabfahren oder Bremsen die Akkus wieder geladen. Lastwagen voraus - Verkehrshindernis LKW Und da läuft der elektrische Peugeot 106 auf eine durch LKW verursachte Kolonne auf. Das Elektroauto ist bestimmt nicht das flotteste Fahrzeug, aber es gibt noch langsameres. Keine Automatik und auch kein Hebel Der Peugeot 106 Electric hat kein Getriebe. Ein Neuling könnte glatt glauben, die Schalter für die elektrischen Fensterheber, wären für Vorwärts oder Rückwärts. Fußgängerhupe die leise zweite Hupe Diese ist wesentlich leiser als die normale Hupe. Jeder der ein leises Elektroauto schon mal überhört hat, wird wissen warum diese kleine Piep Piep Hupe nötig ist. 4 Akkus im Peugeot 106 Electric Die Nickel-Cadmium-Akkus brauchen destilliertes Wasser. Jeder der 4 Akkus wird hier getrennt damit versorgt. Dies gehört jeden Sommer kontrolliert. Motorraum Peugeot 106 electric Statt dem Verbrennungsmotor ist vorne in der Mitte der Elektromotor mit 11 kW Dauerleistung. Kurzfristig Spitzenleistung ist 22 kW. Tankstelle in der Garage Das ist die Zapfpistole beim Elektroauto. Das andere Ende steckt in einer ganz normalen 230V Steckdose. 18 kWh auf 100 km ist der durchschnittliche Verbrauch. Peugeot 106 Electric Den 106 gibt es auch als Elektroauto. Herbert Eberhart kaufte einen mit 7000 km gebraucht. Jetzt hat er schon 30188 km drauf. Menschen in Israel und der VW Polo Werbespot Was empfinden Menschen in Israel, den von Anschlägen meist betroffenen Land, über den Werbespot mit dem fehlgeschlagenen Attentat in einem VW Polo? VW Polo Werbespot: Konzern extrem humorlos Der politische Hyper-Über-Drüber-Korrektness Wahnsinn greift um sich. Anders ist die Anzeige des VW Konzerns wegen einem humorvollen VW Polo Werbespot nicht erklärbar. Autofahrt zur Mülltrennung Ein warmer Sommerabend, trotzdem wurden für die kurze Strecke 8,9 l/100km verbraucht. Im Winter kann dies auf 12l/100km hinauf klettern. Energieverbrauch zur Mülltrennung Ein Haufen leerer Plastikbehälter wird nicht einmal einen km weit zum nächsten Sammelbehälter gefahren. Der Treibstoffeinsatz der Kurzstreckenfahrt steht dem Nutzen gegenüber. Autobahnbaustelle Schilder A1 Und nach weiteren 2km sind die letzten 2 km des Gegenverkehrsbereichs erreicht und der Smiley fängt breit über das ganze Gesicht zu grinsen an. Baustellen Schilder Westautobahn A1 Noch 4 km und der Mund öffnet sich zu einem Lächeln. Bald ist der Baustellenbereich vorbei. Baustellenbeschilderung A1 Autobahn Nur noch 6 km 100 km/h Limit, da grinst der Smiley schon wieder recht fröhlich. Baustellenschilder A1 Westautobahn Noch 8km Gegenverkehrsbereich und der Smiley wird so allmählich fröhlich.