Photoverzeichnisse - auto.pege.org - 022

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Moped E-Max S Abblendlicht
Test über die Ausleuchtung mit dem Abblendlicht. Genormter Test mit 15 Sekunden Blende 4 ISO 50 in der Tiefgarage. Licht über 48V - 12V DC DC Wandler
Egal wie voll oder leer die Akkus sind, dieser geregelte DC-DC Wandler auf der rechten Seite des Batteriekastens sorgt für gleichmäßige Spannung in der Lichtanlage des Mopeds. Swimmingpool auf der Zistelalm
Die Akkus des E-Max S waren auf der Zistelalm noch voll genug für eine problemlose Rückfahrt. Für Gäste mit einer weiteren Anreise würde der Wirt ein Aufladen ermöglichen. Zistelalm - 1000 Meter über dem Meer
Der E-Max S hat problemlos 550 Höhenmeter geschafft. Doch da ich meiner älteren Tochter noch eine Probefahrt versprochen habe, fehlt die Zeit zur Weiterfahrt auf den Gipfel. Bergtest über Elsbethen Vorderfager
Nach dem Aufladen der Akkus erfolgt der zweite Bergtest. Über die steile Straße Elsbethen nach Vorderfager wird auf den Gaisberg gefahren. Interpretieren der Tankanzeige
Die Tankanzeige dürfte ein Voltmeter sein. Die Spannung eines Bleiakkus hängt von Ladezustand und Belastung ab. Im Stand ohne Last wird lange ein fast voller Tank gezeigt. Falsch gebremst - Bremsgriffe anders angeordnet
Bei der Abfahrt über 500 Höhenmeter wollte ich hauptsächlich mit der Scheibenbremse vorne bremsen. Beim Fahrrad ist der Bremsgriff für vorne links, beim Motorrad rechts. Asthmazentrum Berchtesgaden
Das Fahrziel für den ersten Bergtest hat symbolische Bedeutung. Einige der hier lebenden jungen Patienten könnten zuhause leben, wenn dort die Luft ausreichend besser wäre. Wegweiser Buchenhöhe
Weitere 200 Höhenmeter höher hat sich der Kontroller auf 38 Grad außen und der Motor auf 61 Grad erwärmt. Nur auf langen Bergfahrten wird der Motor so warm. Abzweigung zum Obersalzberg
Rund 200 Höhenmeter später. Die 15% Steigung gehen nur mit dem Powerbutton. Den drückte ich wenn das Tempo unter 15 ging. Der bringt 30 Sekunden 3,85 statt 2,2 kW. Start Bergtest an der Rossfeldstraße
Ein Elektrofahrzeug sollte auch für Ausflüge in die Berge taugen. Deswegen muss unser Testfahrzeug E-Max S die Rossfeldstraße hinauf. Laden im Freien
Trockenes Wetter am Sonntagmorgen. Da kann man am Land schon riskieren die 2 Ladegeräte am gemeinsamen Parkplatz der Wohnhausanlage zu betreiben. Kabel aus dem Fenster
Ich wollte nicht nochmals das Moped mühsam zum Kellerabteil einfädeln. Deswegen lasse ich aus dem zweiten Stock eine 15m Kabeltrommel hinunter. Autofreier Tag Maxglaner Hauptstraße in Salzburg
Als ich noch in Salzburg wohnte bin ich viel mit dem Fahrrad gefahren, aber von Gartenau aus sind viele Ziele in Salzburg schon unkomfortabel weit entfernt. Robert Jungk Bibliothek für Zukunftsfragen
Samstag den 16.September 2006 luden wir bei der Robert Jungk Bibliothek für Zukunftsfragen zur Probefahrt mit dem E-Max S, einen wesentlichen Beitrag zur elektrischen Mobilität. Dieses Moped ist stubenrein
Nachladen für all die Probefahrten. Zuerst hat man in  der Robert Jungk Zukunftsbibliothek bedenken wegen des Bodens. Aber schließlich kann ich überzeugen: Kühles Ladegerät
Nach etwa einer halben Stunde laden mit 400 Watt werden beim Kühlventilator des Ladegeräts nur 31,6 Grad gemessen. Rund 14 Grad wärmer als die Umgebung. Ladegerät nicht wasserfest
Im Freien darf man mit dem Ladegerät eigentlich nicht aufladen, es könnte ja jederzeit zum Regnen anfangen. Ausserdem könnte ja jeder während des Ladens das Gerät einfach mitnehmen. Wo Elektrofahrzeug aufladen?
Der Weg von der Tiefgarage zum Kellerabteil ist sehr eng und verwinkelt. Schließlich steht der E-Max S doch im Kellerabteil zum aufladen. Johanna nach der Probefahrt
Der erste Testtag endet nach 61km mit ein paar Fahrten in St.Leonhard mit meiner Tochter Johanna. Auf den Steigungen im Ort geht die Tankanzeige bis zum roten Bereich runter. CityEl Begegnung - grüner Wahlkampf in Grödig
LA Heidi Reiter besteigt gerade Ihr CityEl für die Fahrt zum nächsten Termin. In der Beschleunigung ist der E-Max S besser, aber der E-Max S ist als Moped auf 45 km/h limitiert. Grüner Wahlkampf in Österreich
In Grödig bauen die Grünen gerade einen Stand ab, als ich mit dem E-Max S vorbei kam. Die Salzburger Abgeordnete zum Landtag Heidi Reiter setzt sich für elektrische Mobilität ein. Saalachbrücke bei Hammerau
Vom Mopedhändler in Piding über Hammerau nach Österreich. Im Gedanken wird beim blauen Füssgänger und Fahrräder Schild noch ein Elektromoped hinzugefügt. Rollertest Start in Piding bei Deinlein
Das Testfahrzeug wurde von Roller Motorrad Deinlein in Piding zur Verfügung gestellt. Sonst verkauft dieser Händler noch Kymco 4 Takt Mopeds, auch schon besser als die 2 Takter. Vectrix Technik in Loremo
Was wäre wenn man die Technik vom Vectrix Maxi-Scooter in den Loremo einbauen würde? Studie über ein Elektroauto mit guten Fahrleistungen. E-Max Moped Technik in Loremo
Was wäre wenn man die Technik vom E-Max Elektromoped in den Loremo einbauen würde? Studie über die Möglichkeit zu einem extrem billigen Elektroauto. Billiger Generator für Hybridautos
Aldi und Loremo zerschlagen das Vorurteil, Hybridtechnik sei teuer. Loremo mit einer Karosserie, die mir extrem wenig Kraft zu bewegen ist, Aldi mit einem 249.-EUR Stromerzeuger. Malaysische Investoren beteiligen sich an der Loremo AG
Die Münchner Loremo AG stellt auf der Kuala Lumpur International Motor Show  das Konzept  ihres 1,5 Liter Autos, den  Loremo LS, vor Gewicht sparen - Bauteile mehrfach nutzen
Die Querverstrebung hat eine zweite Aufgabe, Luft zu den Lüftungsdüsen zu bringen. Die Teppich Innenauskleidung ist direkt auf das Blech geklebt. Einsteigen in den Loremo
Die Karosserie zum Einsteigen hoch zu klappen ist für normale Autofahrer ungewohnt. Für CityEl Fahrer ist diese Art zum Einsteigen seit 1989 Alltag.




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