Gaisberg mit EMCO Novantic Elektroroller

Der Preis begründet einen sehr hohen Anspruch an das Fahrzeug, den es leider nicht gerecht werden kann. Zum Premiumpreis erwarte ich einwandfreie Bergfahrten mit 2 Personen.



Gaisberg mit EMCO Novantic Elektroroller
Der Preis begründet einen sehr hohen Anspruch an das Fahrzeug, den es leider nicht gerecht werden kann. Zum Premiumpreis erwarte ich einwandfreie Bergfahrten mit 2 Personen.



Gaisberg mit EMCO Novantic Elektroroller
Der Preis begründet einen sehr hohen Anspruch an das Fahrzeug, den es leider nicht gerecht werden kann. Zum Premiumpreis erwarte ich einwandfreie Bergfahrten mit 2 Personen.
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Der Solar Scooter Sport war auf der Steigung von der Zistelalm zur Gaisbergspitze etwa doppelt so schnell. Sicher, dieser war höher typisiert, aber man konnte 2008 den Solar Scooter Sport mit leicht verringerter Motorleistung und 45 km/h Limitierung auch als 45er anmelden.

Wenn es allein schon so langsam rauf geht, dann wäre es zu zweit vermutlich nicht gegangen. Früher einmal, in der Zeit vor dem Mercedes Sprinter, bescheinigte man Mercedes Transportern „das Temperament einer Wanderdüne“. Diese Erinnerung kommt, als ich Radfahrer mit nur geringer Geschwindigkeitsdifferenz überholen kann.

Gaisberg mit EMCO Novantic Elektroroller
Der Preis begründet einen sehr hohen Anspruch an das Fahrzeug, den es leider nicht gerecht werden kann. Zum Premiumpreis erwarte ich einwandfreie Bergfahrten mit 2 Personen.
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Warum nur ist der Motor deutlich wärmer geworden als bei der Testfahrt mit dem Solar Scooter Sport?

Gaisberg mit EMCO Novantic Elektroroller
Der Preis begründet einen sehr hohen Anspruch an das Fahrzeug, den es leider nicht gerecht werden kann. Zum Premiumpreis erwarte ich einwandfreie Bergfahrten mit 2 Personen.
Bild 3

Gaisberg mit EMCO Novantic Elektroroller
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Liegen geblieben, wieder bin ich ein Opfer der EMCO Strafaktion gegen Schnellfahrer. Schon bei der Zistelalm fiel auf, dass der Motor wieder abgeschaltet war. Ich rollte bergab noch weiter, aber im ersten Flachstück war dann Schluss. Nach einigen male Zündschlüssel auf aus und wieder auf an war der Roller bereit weiter zu fahren.

Für solche Bergabstrecken braucht man eine Motorbremse beim Verbrenner oder Rekuperation wenn man elektrisch fährt. Sonst muss man ständig stehen bleiben und die Bremsen abkühlen lassen, wie die Trabbi-Fahrer bei Bergfahrten. Bei einem Moped kann man natürlich auch die Geschwindigkeit erreichen wo der Luftwiderstand das Gefälle kompensiert. Das ist von der Gaisbergspitze zur Zistelalm bei 70 km/h.

Auf keinen Fall ständig bremsen, damit die 45 km/h nicht überschritten werden. Ich bin schon mal bei der Gaisbergspitze hinter einem Auto mit NL Kennzeichen hinterhergefahren. Ständig war das Bremslicht zu sehen. Bei der Zistelalm waren dann schon deutlich die verbrannten Bremsbelege zu riechen.


  Test EMCO Novantic Elektroroller


In der neuen Testserie kommt nach den EMCO Novi der Novantic dran. Sehr ähnliche Technik, die gleichen Akkus, in einer anderen Karosserie.

EMCO Novantic Ladehacken EMCO Novantic Ladehacken
Die Freude über den Ladehacken hielt nur bis zum ersten Einkauf an: der Ladehacken ist viel zu tief platziert, als dass er nützlich sein könnte.


Restreichweite EMCO Novantic reichlich überschätzt Restreichweite EMCO Novantic reichlich überschätzt
„Kann den Roller nicht zurück bringen, zuwenig Restreichweite“, deswegen brachte ich das Ladegerät mitten in der Nacht zu Johanna und Dennis.


Laden im Gepäckfach Laden im Gepäckfach
Ist es möglich beim Laden das Ladegerät im Gepäckfach zu lassen? In der Tiefgarage hat es 17°, alle 5 Minuten wird die Temperatur gemessen.


Kabel runter gefallen Kabel runter gefallen
Bei der Fahrt das Testfahrzeug zurück zu geben kommt es zu einer rätselhaften rapiden Verminderung der Akkuladung. Des Rätsels Lösung: ein Stecker hat sich gelöst.




Kontext Beschreibung:  Roller Deinlein Hammerau Emco Novantic Elektroroller Elektromoped Elektromopeds Bad Reichenhall Freilassing Piding Salzburg