Österreich Steuerreform private Nutzung Oberklasse

Beträchtliches Steuersparpotential durch die Wahl des richtigen Firmenautos mit privater Nutzung durch den Mitarbeiter. Oberklasseautos im Vergleich der steuerlichen Auswirkungen.

Oberklasse für einen Angestellten mit 9000 Brutto pro Monat. Die Angaben in der Tabelle sind pro Jahr. Für andere Berechnungen hier zum Steuerrechner vom Finanzministerium.

Da die Deckelung des Hinzurechnungsbetrags bereits bei 48.000,-- EUR greift, ist beim Anschaffungspreis egal ob dieser 80.000,-EUR oder 120.000,--EUR ist. Nur bei der KFZ Steuer gibt es beträchtliche Unterschiede bei den PS.

	Kein Auto	Tesla S	Oberklasse
Kaufpreis		> 80.000,--	> 80.000,--
Hinzurechnungsbetrag			960,--
Netto Verdienst / Jahr	74.629,38	74.629,38	68.869,38
Abgaben Arbeitnehmer	51.370,62	51.370,62	57.130,62
Abgaben Arbeitgeber	25.916,49	25.916,49	27.002,85
Abgaben Gesamt	77.287,11	77.287,11	84.133,47
KFZ Steuer 385 PS			2.215,44
KFZ Steuer 700 PS			4.321,44
Mehrbelastung 385 PS		0,--	9.061,80

Oberklasse: Elektroautoförderung 9000 EUR pro Jahr

Die steuerlichen Auswirkungen bei Sozialversicherung und Lohnsteuer sind hier konstant, weil in dem Einkommensbereich, wo man vom Chef ein Auto der Oberklasse erwarten kann bereits die Beiträge zur Sozialversicherung gedeckelt sind und bei der Lohnsteuer der höchste Steuersatz gilt. Unterschiede gibt es nur bei sonstigen Arbeitgeberabgaben und der KFZ Steuer.

Nennen wir es mal für den Fall "Firma gibt Arbeitnehmer ein Premiumauto" die höchste Elektroautoförderung der Welt.

Österreich Steuerreform private Nutzung Kleinwagen
	Beträchtliches Steuersparpotential durch die Wahl des richtigen Firmenautos mit privater Nutzung durch den Mitarbeiter. 3 Kleinwagen im Vergleich der steuerlichen Auswirkungen.

Das Tesla Gambit beim Firmenauto
	Steuern sparen, Kosten senken und gleichzeitig einen Mitarbeiter mit einem Auto belohnen, welches in seiner Gehaltsklasse normalerweise unbezahlbar ist.

Sieg Elektroauto gegen Wasserstoffauto
	Die Wasserstofffans wollten nie die Physik und die wirtschaftlichen Daten begreifen, warum das Wasserstoffauto gegen das Elektroauto keine Chance hat.