Entwicklungshilfe bedeutet Ölunabhängigkeit

Viele Entwicklungsländer haben ein Handelsbilanzdefizit größer als der Wert der Ölimporte. Wie soll sich ein Land entwickeln, wo jeder Liter Öl mit Schulden machen bezahlt ist?

Im Vergleich der volkswirtschaftlichen Treibstoffkosten wurden Premiumautos mit Diesel und Strom vergleichen. Jetzt untersuchen wir das andere Ende der Mobilität: Roller, für Menschen in Entwicklungsländern oft das einzige leistbare eigene Fahrzeug. Für die Preisermittlung wird wieder Spritmonitor.de benutzt. Alls Zweiräder mit 2 kW bis 6 kW Motorleistung. Da stehen 3,23 Liter Benzin 4,9 kWh Strom auf 100 km gegenüber. Für 100 km Mobilität auf einem schwach motorisierten Zweirad müssen Ölimporte im Wert von 2,30 EUR getätigt werden. Wie teuer ist Solarstrom in einem Entwicklungsland? Nehmen wir mal pauschal an, 80% der Entwicklungsländer haben 60% mehr Solareinstrahlung als Deutschland. Aus 10 Cent pro kWh ohne Steuern werden so 6,25 Cent. Die 4,9 kWh / 100 km sind so 0,306 EUR. Bei der Photovoltaik kann die lokale Wertschöpfung von der Montage der Module bis zur lokal errichteten Photovoltaikfabrik reichen. Dieser 1 :7,5 Unterschied in den volkswirtschaftlich relevanten Treibstoffkosten ruinieren zahlreiche Entwicklungsländer. Wer würde sein letztes Geld zusammen kratzen um auf einen Seelenverkäufer nach Europa zu flüchten, wenn es in der Heimat halbwegs erträgliche Zukunftsaussichten gibt?

Eine Vision für das 21. Jahrhundert für Industrie und Banken
Photovoltaik ist schon billig, hochwertige Lithiumakkus für Elektroroller können duch Massenproduktion schnell billiger werden. Das einzige Problem, Photovoltaik ist wie die Stromrechnung für die nächsten 25 Jahre im Voraus zu bezahlen. Dafür wurde der Kredit erfunden. Dafür wurde der Zins erfunden um zur Kreditvergabe zu motivieren. Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis. Wenn man auf 0,05% EZB Leitzins sieht, dann ist die Nachfrage nach Krediten wohl derzeit extrem gering. Eine Gemeinschaft von Industrie und Banken kann dies zu einem ungeheuerlich großen Geschäft machen. Eine Vision so gewaltig wie die von Henry Ford vor 110 Jahren "Wir müssen Autos bauen, die sich auch der einfache Arbeiter leisten kann". Bauen wir eine ölersetzende Industrie auf, vergeben wir Kredite, damit sich auch der einfache Bürger in einem Entwicklungsland den Ölersatz leisten kann. Wandeln wir den "Bankster" vom Buhmann der Nation zum Entwicklungshelfer für ein neues Zeitalter.

Durchbruch bei BYD K9 Bus
	2013 nur 1300 Bestellungen, von Jänner bis April 2014 aber bereits 4000 Bestellungen. Steht der Aufstieg zum größten Bushersteller der Welt bevor?

Aluminium Luft Batterie
	Ist die Aluminium Luft Batterie das Ende für den Range Extender Motor/Generator für Plug-in Hybrid Autos? Analyse eines Videos von Phinergy.

VCD - treuer Verbündeter der fossilen Autoindustrie
	Auf der VCD Auto-Umweltliste 2014/2015 sind nur Autos mit Verbrennungsmotor. Elektroautos dürfen nicht auf diese Liste. Der VCD fördert traditionell die fossile Autoindustrie.

Roland Berger Studie von 2010 neu untersucht
	2010 warnte Roland Berger in einer Studie vor massive Überkapazitäten bei Batterien für Elektroautos. Ich antwortete 2010 mit diesem Artikel.

Zu schnell am Motorrad
	Ein Video aus England, welches die letzten Sekunden eines Motorradfahrers zeigt, der viel zu schnell unterwegs war und eine Analyse des Unfalls.

Tesla Club Österreich Treffen im Kaiserhof
	5 Tesla S, 1 Tesla Roadster, 3 Renault Zoe und 2 BMW i3 kamen zum Tesla Österreich Club Treffen nach Anif in den Kaiserhof. Dort wurden auch gerade 4 Super Charger fertig.

Treibstoff volkswirtschaftlich betrachtet
	Der Tesla S im Vergleich zu Audi A8, BMW 7er und Mercedes S. Der Treibstoff nach erforderlichen Importen und möglicher Wertschöpfung im eigenen Land betrachtet.