Kaufkriterien Richtung Dacia LodgyBillig, sparsam, wertbeständig mit einem großen Innenraum. War ich 2004 noch genötigt für den großen Innenraum 30 kEUR zu zahlen, ist der Lodgy der große Befreiungsschlagfür alle die um einen vernünftigen Preis ein großes Auto haben wollen. 2003 schockte mich 1/2 Tonne Gewichtszunahme bei den Minivans gegenüber meinem ersten Renault Espace TXE von 1988. Wo ist diese halbe Tonne Mehrgewicht verbaut, war immer wieder meine verzweifelte Frage. Ich ventilierte in meiner Verzweiflung 2003 sogar den Gedanken in einen alten Espace moderne Motorentechnik einzubauen. Wie sparsam könnten Minivans sein, wenn nicht all der Fortschritt in der Motorentechnik durch 1/2 Tonne Mehrgewicht zunichte gemacht würde? Die Antwort: Dacia Lodgy, da stehen im Typenschein genau dieselben 1280 kg drinnen wie 1988 bei meinem ersten Renault Espace.
Die NOVA - Normverbrauchsabgabe ist eine Zulassungssteuer in Österreich, die nach der CO2 Emission bemessen wird. Kein Auto mit gleich großen Innenraum zahlt weniger NOVA als der DACIA. Mit nur 4% NOVA deklassiert er die Mitbewerber. Der Seat Alhambra muss in der günstigsten Motorisierung 11% NOVA zahlen. 2003 sprachen nur 9% NOVA für Sharan, Galaxy, Alhambra. Trotzt verschärfter NOVA Berechnung sprechen heute 4% NOVA für den Lodgy. Gerade jetzt sinkt der Ölpreis, aber damit wird die Erschließung von vielen neuen Ölquellen unrentabel. Neue Ölpreisschocks kommen auf uns zu. Niederer Anschaffungspreis und sparsamer Motor garantieren hier für einen geringen Wertverlust, auch bei über 2 EUR pro Liter Diesel.
Es gibt nur ein Elektroauto welches man in ganz Europa fahren kann: den Tesla S. Aber der Tesla S in der einfachsten Ausstattung mit 85 kWh Akku für mich zu teuer. Rechnen wir nur Anschaffungskosten und Treibstoff für 200.000 km. Für meinen gebrauchten Lodgy sind dies 10.500 EUR plus 4 Liter / für 200.000 km zu 2 EUR = 26.500 EUR. |
