| Kia Venga Elektroauto
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24 kWh Lithium-Polymer Akku für 180 km Reichweite, 80% der Ladung kann in 20 Minuten geladen werden. 80 kW Elektromotor sorgen für 11,8 Sekunden Sprint von 0 auf 100 km/h.
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| Subaru Stella Plug-in Hybrid
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90 km rein elektrische Reichweite, Schnelladung in 15 Minuten auf 80%. 47 kW Elektromotor. In Japan bereits unterwegsm hoffentlich kommt der auch bald nach Europa.
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| Audi eTron
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Der Audi A1 als Plug-in Hybrid mit 12 kWh Akku und 50 km elektrischer Reichweite. Der kleine e-Tron hat damit immerhin 9 mal mehr Akkukapazität als der große A8 Hybrid.
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| Audi E-Tron
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Das Markenzeichen im Kühlergrill lässt sich nach vorne klappen, die Steckdose dahinter wird sichtbar. Warum Audi dies nur bei den A1 großen e-Tron einbaut, nicht jedoch
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| Tata Nano - Ente des 21. Jahrhundert
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2008 haben die Europäer noch drüber gelacht, 2009 wurde vom Nano die Europaversion gezeigt. 2010 ist man mit einer Elektroversion in Genf.
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| Elektroauto Tata Nano
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12 kWh Akku, 120 km Reichweite. 40 kW Motor und 110 km/h Spitze. Für viele ausreichende und günstige Mobilität in der nächsten Ölkrise.
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| Tata Nano fährt mit Strom
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Von 2005 bis 2008 brauchte ich um mich für Dünnschichtzellen von Applied Materials für das Dach meines zukünftigen Hauses zu entscheiden.
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| Tata Nano Innenraum
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2 Airbags, für Fahrer und Beifahrer, sind Heute Pflicht.
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| BYD E6: Messesensation am Genfer Autosalon 2010
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Das erste Elektroauto, mit dem ich mit meiner Familie auch nach Spanien auf Urlaub fahren könnte. Der Anfang vom Ende des Verbrennungsmotors.
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| Kritik am Genfer Autosalon 2010
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Werbung und Promotion entzaubert. Was den Konsumenten als toller Fortschritt präsentiert werden soll, aber eigentlich nicht mehr zeitgemäß ist.
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