Ferdinand Piech „Wer zu spät kommt straft das Leben“

Am 9 Mai meinte Piech bei einem Vortrag an der TU Wien, das 1 und 2 Liter Auto sei ökonomischer als das Elektroauto. Doch schauen wir uns die Autogeschichte an.

Niederlage gegen Spritsäufer VW Käfer

1956 bis 1964 gab es den Messerschmitt Kabinenroller. Wenn man es als Auto bezeichnet, dann war dies wohl das erste 3-Liter-Auto. Es wurde vom Markt verdrängt von einem VW Produkt, dem Käfer, dessen luftgekühlter Motor als arger Spritsäufer bekannt war. 11 Liter konsumierte mein VW Käfer 1500 bei 125 km/h auf der Autobahn, im winterlichen Wiener Stadtverkehr gab es Rekordwerte von 19 Liter.

Und nun möchte uns Piech einreden, eine Bauform des Autos werde wieder aktuell, die vor 46 Jahren gegen den VW Käfer verloren hat?

Bauformen von 1 und 2 Liter Autos

So sieht ein 1-Liter-Auto aus, mehr als ein Kabinenroller ist nicht möglich. Der Loremo kann typisch für 2 Liter Autos stehen.

10 kWh Solarstrom billiger als 1 Liter Diesel

Öl wird teurer, Solarstrom billiger. Bei einer Relation 10 kWh gleich teuer wie 1 Liter Diesel, steht der VW Kabinenroller dem Tata Nano Electric gegenüber. Das 2 Liter Auto dem BYD e6.

Wer beim Elektroauto zu spät kommt, dem wird das Leben strafen, leider wird die Strafe die unschuldigen VW-Arbeiter am schlimmsten treffen.

Mit dem Elektromobil durch die potemkinschen Dörfer der Umweltschützer
	Fünf deutsche Verbände von Umweltschützern haben am 29. April bei einer Pressekonferenz Ignoranz gegenüber der nötigen Änderung zur elektrischen Mobilität öffentlich geoutet.

Thorben Becker, Bund für Umwelt- und Naturschutz Deutschland e.V
	In der Presseaussendung vom 29. April 2009 glaubt Thorsten Becker der Stromverbrauch müsse reduziert werden. Seit 1992 publiziert die PEGE fast alles auf Strom umzustellen.

Wolfgang Lohbeck Greenpeace Deutschland
	Lohbeck versucht die CO2 Emissionen von Elektroautos hochzureden. Er ignoriert dabei, dass innerorts Elektroautos sogar mit Strom aus Braunkohle weniger CO2 emittieren.

Gerd Lottsiepen VCD Verkehrsclub Deutschland
	Sehr schlecht informiert über den Stand der Dinge zeigt sich der VCD Verterter. Ich träume hingegen davon, mit einem BYD e6 und Zeltanhänger zum Campingurlaub nach Spanien zu fahren.

Dietmar Oeliger, Naturschutzbund Deutschland
	Oelinger glaubt an technikneutrale Anreize. Dabei muss aber klar sein, es gibt keine ernsthafte Alternative zur elektrischen Mobilität

Jürgen Resch, Deutsche Umwelthilfe e.V. Bundesgeschäftsführer
	Resch befürchtet die Elektroautos könnten genauso eine Seifenblase sein wie die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge und die Biotreibstoffe der 2. Generation.

Im Kontrast die Forderungen der PEGE
	Wie sollten konstruktive Forderungen von Umweltverbänden aussehen? Hier das totale Kontrastprogramm der PEGE bereichsübergreifend denkend, die Zukunft planend.

No Plug no deal
	Kein Auto mehr kaufen, welches nicht wenigstens 50 km mit Strom fahren kann, damit man wenigstens alle Alltagsfahrten effizient mit Strom erledigen kann.

ADAC pro Elektroauto
	Der ADAC ist seinen Mitgliedern und der Umwelt verpflichtet und fordert daher die deutschen Autohersteller schneller mit dem Elektroauto weiterzumachen, Zeitpläne vorzulegen.

Greenpeace Protest gegen BP Tankstelle
	In Wien protestieren Greenpeace Aktivisten gegen eine BP Tankstelle. Aber hat Greenpeace mit seiner ''Wir sind gegen alles'' Mentalität überhaupt das moralische Recht dazu?