Supercaps im EcoCarrier Hy3 mit Triple Hybrid

Supercaps im EcoCarrier Hy3 mit Triple Hybrid

		Wasserstofftechnik einfach erklärt: Warum sind Supercaps für nur 15 kW Antriebsleistung nötig? Weil der Akku zu klein dimensioniert ist. Warum ist der Akku zu klein dimensioniert? Weil sonst die Brennstoffzellen und Wasserstofftanks keinen Platz hätten. Wozu sind die Brennstoffzellen nötig? Weil es sonst kein Geld von der Forschungsföderung gibt und weil dieses Fahrzeug sonst keine 100.000.-- EUR kosten würde. Ich hätte in dieses Fahrzeug höchstens 30 kWh Lithiumakkus für 150 km Reichweite und 4 Radnabenmotore eingebaut und wäre auch bei Apothekerpreisen für die Lithiumakkus weit unter 100.000,-EUR geblieben.

Wasserstoff
	Wo wird Wasserstoff als Speichermedium unsere Energiezukunft bestimmen und wo wird die Wasserstofftechnik an günstigeren Methoden scheitern?

Wasserstoff Brennstoffzelle Fahrzeuge
	Inhaltsverzeichnis zu allen unseren Beiträgen und Kommentaren zur Wasserstofftechnik.

Hannover Industriemesse 2009

Messebericht von der Industriemesse in Hannover, erneuerbare Energie und umweltgerechte Mobilität.

Isle of Man elektrisches Motorradrennen 2009
Dieser Elektroroller ist als 24 Teilnehmer für die offene Klasse angemeldet. Das Rennen findet am 12.Juni statt. Der 60,72 km lange Rundkurs muss in 50 Minuten bewältigt werden.

Innoscooter Radnabenmotor und Kontroller
Der Kontroller hat wesentlich mehr Oberfläche um die Wärme abzuleiten. Der neue Radnabenmotor soll bis 6 kW leisten und 90 km/h Spitze ermöglichen.

EWE Karmann Elektroauto
Leider nur ein Modell auf der Hannover Messe. Aber es ist eine sehr bedeutsame Entwicklung. Die Schätzungen allein für Deutschland sind 128 TWh (PEGE 2008) bis 180 TWh (PEGE 1992).

Diese Rampe war zu steil
Achtung! Neuer Test! Im Freigelände war ein kleiner Testkurs für Elektrofahrräder und Elektromopeds eingerichtet. Eine sorgfältige Auswertung des Photos ergab 12,5% Steigung.

Deutscher Elektrokraftrad Elmoto HR-2
Das ältere Modell vom Elmoto hat 2 Elektromotore, einem im Vorderrad, einem im Hinterrad. Ein wegfahren auf 12,5% Steigung ist mit 80kg (ich mit Ausrüstung) nicht möglich.

Elmoto: Elektroroller aus Deutschland
Nachher probierte ich noch mit dem neuen Modell, hinten ein etwas größerer Motor, auf 12,5% Steigung weg zu fahren. Es war sogar mehr Beinarbeit als beim alten Modell erforderlich.

Vergleich Elmoto HR-2 gegen andere Elektroroller
Achtung! Neuer Test vom 23. Juli 2009 Das Versagen mit nur 80kg Belastung auf 12,5% Steigung weg zu fahren bei einem 4000.-EUR Produkt aus dem Land der ''Deutschen Wertarbeit'' erschütterte.

Elmoto HR2 im hügeligen Stuttgart
Recht überrascht war der Hersteller über meinen Messebericht. Was mit den beiden Fahrzeugen am Messegelände los war, wird sich wohl nie rekonstruieren lassen.

Wasserstoff Moped für Behinderte
Geradezu unglaubliche Leistungsdaten hat dieses Wasserstoffmoped. 15 km/h Spitze, 25 km Reichweite mit nur 2 Wasserstofftanks.

Warum einfach wenn es auch kompliziert geht?
Unterhalb der Ladepritsche die 4 Europaletten fasst: 2 Wasserstoff Drucktanks (nur einer im Photo) links Akkus, rechts Kondensatoren, hinten die Brennstoffzelle.

Wasserstoff Drucktank EcoCarrier HY3
Der Drucktank wiegt 43 kg, ist für 350 bar ausgelegt, hat 74 Liter Volumen und darf in 20 Jahren nach EIHP 5000 und nach ISO 15000 mal befüllt werden.

Ecocarrier HY3 Brennstoffzelle
Diese Brennstoffzelle verwandelt 154 kWh in Wasserstoff gespeicherter Energie in 250 km Reichweite. Doch um den Wasserstoff mit Elektrolyse herzustellen und zu komprimieren.

Daimler und Jaguar bald elektrisch
Die meisten unserer Verkäufer fahren Daimler und Jaguar, bald mit unseren eigenen Elektromotoren. Ein Anbieter von Umbausätzen für fossile Autos?

Motor etwas zu groß
Der 259 kW Elektromotor scheint auf den ersten Blick noch nicht für den automobilen Einsatz optimiert worden zu sein. Leider nur ein Gag am Messestand.

Kontext Beschreibung: EcoCarrier HY3 Wasserstoff Brennstoffzellen Auto Wasserstoffauto Brennstoffzellenauto Autos Wasserstoffautos Brennstoffzellenautos Fahrzerug Wasserstofffahrzerug Brennstoffzellenfahrzerug Fahrzeuge Wasserstofffahrzeuge Brennstoffzellenfahrzeuge Forschung Wasserstoffforschung Brennstoffzellenforschung Antrieb Wasserstoffantrieb Brennstoffzellenantrieb Super Cap Supercap Caps Supercaps Kondensator Superkondensator Kondensatoren Superkondensatoren
Hannover Industrie Messe Industriemesse Messen Industriemessen Datum Zeit Monat 4 Apr April Frühjahr 2009-04

Isle of Man elektrisches Motorradrennen 2009
	Dieser Elektroroller ist als 24 Teilnehmer für die offene Klasse angemeldet. Das Rennen findet am 12.Juni statt. Der 60,72 km lange Rundkurs muss in 50 Minuten bewältigt werden.

Innoscooter Radnabenmotor und Kontroller
	Der Kontroller hat wesentlich mehr Oberfläche um die Wärme abzuleiten. Der neue Radnabenmotor soll bis 6 kW leisten und 90 km/h Spitze ermöglichen.

EWE Karmann Elektroauto
	Leider nur ein Modell auf der Hannover Messe. Aber es ist eine sehr bedeutsame Entwicklung. Die Schätzungen allein für Deutschland sind 128 TWh (PEGE 2008) bis 180 TWh (PEGE 1992).

Diese Rampe war zu steil
	Achtung! Neuer Test! Im Freigelände war ein kleiner Testkurs für Elektrofahrräder und Elektromopeds eingerichtet. Eine sorgfältige Auswertung des Photos ergab 12,5% Steigung.

Deutscher Elektrokraftrad Elmoto HR-2
	Das ältere Modell vom Elmoto hat 2 Elektromotore, einem im Vorderrad, einem im Hinterrad. Ein wegfahren auf 12,5% Steigung ist mit 80kg (ich mit Ausrüstung) nicht möglich.

Elmoto: Elektroroller aus Deutschland
	Nachher probierte ich noch mit dem neuen Modell, hinten ein etwas größerer Motor, auf 12,5% Steigung weg zu fahren. Es war sogar mehr Beinarbeit als beim alten Modell erforderlich.

Vergleich Elmoto HR-2 gegen andere Elektroroller
	Achtung! Neuer Test vom 23. Juli 2009 Das Versagen mit nur 80kg Belastung auf 12,5% Steigung weg zu fahren bei einem 4000.-EUR Produkt aus dem Land der ''Deutschen Wertarbeit'' erschütterte.

Elmoto HR2 im hügeligen Stuttgart
	Recht überrascht war der Hersteller über meinen Messebericht. Was mit den beiden Fahrzeugen am Messegelände los war, wird sich wohl nie rekonstruieren lassen.

Wasserstoff Moped für Behinderte
	Geradezu unglaubliche Leistungsdaten hat dieses Wasserstoffmoped. 15 km/h Spitze, 25 km Reichweite mit nur 2 Wasserstofftanks.

Warum einfach wenn es auch kompliziert geht?
	Unterhalb der Ladepritsche die 4 Europaletten fasst: 2 Wasserstoff Drucktanks (nur einer im Photo) links Akkus, rechts Kondensatoren, hinten die Brennstoffzelle.

Wasserstoff Drucktank EcoCarrier HY3
	Der Drucktank wiegt 43 kg, ist für 350 bar ausgelegt, hat 74 Liter Volumen und darf in 20 Jahren nach EIHP 5000 und nach ISO 15000 mal befüllt werden.

Ecocarrier HY3 Brennstoffzelle
	Diese Brennstoffzelle verwandelt 154 kWh in Wasserstoff gespeicherter Energie in 250 km Reichweite. Doch um den Wasserstoff mit Elektrolyse herzustellen und zu komprimieren.

Daimler und Jaguar bald elektrisch
	Die meisten unserer Verkäufer fahren Daimler und Jaguar, bald mit unseren eigenen Elektromotoren. Ein Anbieter von Umbausätzen für fossile Autos?

Motor etwas zu groß
	Der 259 kW Elektromotor scheint auf den ersten Blick noch nicht für den automobilen Einsatz optimiert worden zu sein. Leider nur ein Gag am Messestand.

Supercaps im EcoCarrier Hy3 mit Triple Hybrid

Wasserstofftechnik einfach erklärt: Warum sind Supercaps für nur 15 kW Antriebsleistung nötig? Weil der Akku zu klein dimensioniert ist. Warum ist der Akku zu klein dimensioniert?