Tata Nano EuropaWer dachte, Inder könnten keinen Airbag, ABS, Bremskraftverteilung und ESP in ein Auto einbauen hat sich getäuscht. All das hat die Europaversion vom Tata Nano.![]() |
Tata Nano EuropaWer dachte, Inder könnten keinen Airbag, ABS, Bremskraftverteilung und ESP in ein Auto einbauen hat sich getäuscht. All das hat die Europaversion vom Tata Nano.![]() |
Kleinwagen kleine Autos | |
Inhaltsverzeichnis zu allen unseren Berichten über Kleinwägen. Alle unsere Beiträge zu kleineren Autos. |
Tata Nano | |
Die Ente des 21. Jahrhunderts. Die Elektroversion bringt billige Mobilität für die Armen der Welt, so wie einst das legendäre Studentenauto Citroen 2 CV. |
Genfer Autosalon 2009 |
Opel Ampera | ![]() | ||
Die Studie Opel Flextreme nähert sich der Serienfertigung und heißt jetzt Ampera. Hätte Opel damit ein paar Jahre früher angefangen, man hätte bei Opel bestimmt keine Sorgen |
Magna Ford Elektroauto | ![]() | ||
Während Ford auf seinen Messestand nichts elektrisches zeigte, war am Stand von Magna diese Karosserie mit den Komponenten für einen elektrischen Antrieb zu sehen. |
Magna Mila Plug-in Hybrid | ![]() | ||
Wer will mich haben? Der Autokäufer sicher, aber welcher Autokonzern? Woran die Dassault Group mit dem Renault Kangoo Cleanova II vermutlich gescheitert ist, jetzt wagt es Magna. |
Magna Mila Elektroauto | ![]() | ||
Reine Elektroversion vom Mila, statt 10 kWh Akku 28 kWh Akku für 150 km Reichweite. 18 kWh Akku mehr, dafür der Benzinmotor weniger. |
Neue Namen Autobranche | ![]() | ||
Tata aus Indien bringt eine Europaversion vom billigst Auto Nano und zeigt ein Elektroauto. Heuliez aus Frankreich zeigt 2 interessante Elektrofahrzeuge. |
Tata Nano Europa elektrische Servolenkung | ![]() | ||
Elektrische Servolenkung könnte ein Hinweis sein, dass der Tata Nano sich später leicht in ein elektrisches Fahrzeug umbauen lässt. |
Tata Indica Vista Elektroauto | ![]() | ||
Die Autokonzerne in den Industriestaaten haben solange den Fortschritt aufgehalten, dass sie jetzt bereits von Autofirmen in Entwicklungsländern überholt werden. |
Tata Indica Vista Motorraum | ![]() | ||
Motorcontroller oben und darunter der 55 kW Elektromotor. Warum fordern die großen europäischen Autokonzerne nicht einen schnellen Ausbau der Infrastruktur für Elektroautos? |
12 g CO2 pro km | ![]() | ||
Während andere Autohersteller sich für 87 bis 120 g CO2/km feiern, stehen am Elektroauto Tata Indica Vista 12 g CO2/km mit französichen Strommix. |
Peugeot Hybrid Roller | ![]() | ||
125cm³ 15 kW Motor für das Hinterrad, Jedes der beiden Vorderräder hat einen 2 kW - kurzfristig 3 kW Elektromotor. Aber der Lithiumakku reicht nur für 10 km rein elektrisch fahren aus. |