Tata Nano Europa elektrische ServolenkungElektrische Servolenkung könnte ein Hinweis sein, dass der Tata Nano sich später leicht in ein elektrisches Fahrzeug umbauen lässt.
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Tata Nano Europa elektrische ServolenkungElektrische Servolenkung könnte ein Hinweis sein, dass der Tata Nano sich später leicht in ein elektrisches Fahrzeug umbauen lässt.
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| Kleinwagen kleine Autos | |
| Inhaltsverzeichnis zu allen unseren Berichten über Kleinwägen. Alle unsere Beiträge zu kleineren Autos. | |
| Tata Nano | |
| Die Ente des 21. Jahrhunderts. Die Elektroversion bringt billige Mobilität für die Armen der Welt, so wie einst das legendäre Studentenauto Citroen 2 CV. | |
| Genfer Autosalon 2009 |
| Opel Ampera | 
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| Die Studie Opel Flextreme nähert sich der Serienfertigung und heißt jetzt Ampera. Hätte Opel damit ein paar Jahre früher angefangen, man hätte bei Opel bestimmt keine Sorgen | |||
| Magna Ford Elektroauto | 
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| Während Ford auf seinen Messestand nichts elektrisches zeigte, war am Stand von Magna diese Karosserie mit den Komponenten für einen elektrischen Antrieb zu sehen. | |||
| Magna Mila Plug-in Hybrid | 
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| Wer will mich haben? Der Autokäufer sicher, aber welcher Autokonzern? Woran die Dassault Group mit dem Renault Kangoo Cleanova II vermutlich gescheitert ist, jetzt wagt es Magna. | |||
| Magna Mila Elektroauto | 
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| Reine Elektroversion vom Mila, statt 10 kWh Akku 28 kWh Akku für 150 km Reichweite. 18 kWh Akku mehr, dafür der Benzinmotor weniger. | |||
| Neue Namen Autobranche | 
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| Tata aus Indien bringt eine Europaversion vom billigst Auto Nano und zeigt ein Elektroauto. Heuliez aus Frankreich zeigt 2 interessante Elektrofahrzeuge. | |||
| Tata Nano Europa | 
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| Wer dachte, Inder könnten keinen Airbag, ABS, Bremskraftverteilung und ESP in ein Auto einbauen hat sich getäuscht. All das hat die Europaversion vom Tata Nano. | |||
| Tata Indica Vista Elektroauto | 
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| Die Autokonzerne in den Industriestaaten haben solange den Fortschritt aufgehalten, dass sie jetzt bereits von Autofirmen in Entwicklungsländern überholt werden. | |||
| Tata Indica Vista Motorraum | 
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| Motorcontroller oben und darunter der 55 kW Elektromotor. Warum fordern die großen europäischen Autokonzerne nicht einen schnellen Ausbau der Infrastruktur für Elektroautos? | |||
| 12 g CO2 pro km | 
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| Während andere Autohersteller sich für 87 bis 120 g CO2/km feiern, stehen am Elektroauto Tata Indica Vista 12 g CO2/km mit französichen Strommix. | |||
| Peugeot Hybrid Roller | 
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| 125cm³ 15 kW Motor für das Hinterrad, Jedes der beiden Vorderräder hat einen 2 kW - kurzfristig 3 kW Elektromotor. Aber der Lithiumakku reicht nur für 10 km rein elektrisch fahren aus. | |||
