Dieselmotor in der Zukunft

Analyse über die Zukunft des Dieselmotors im Umfeld neuer Techniken und einer Optimierung der Treibstoffversorgung nach PeakOil,

Jahrzehntelange Rentabilitätsberechnungen kippen

Seitdem der Diesel populär wurde gibt es regelmäßig in diverssen Autofachzeitschriften Berechnungen, wann sich der Dieselmodell gegenüber den Benzinmodell rentiert.

Höere Anschaffungskosten für den Dieselmotor
Geringerer Verbrauch
Unterschiedliche KFZ Steuer

Das Ergebnis solcher Berechnungen war meist eine Anzahl von km pro Jahr, je nach Land, Modell und Steuersystem meist zwischen 10.000 und 20.000 km pro Jahr. Bei weniger ist der Benziner billiger, bei mehr der Diesel.

Doch jetzt kommen Plug-in Hybridautos. Dieses neue Antriebskonzept verändert die Rentabilität des Diesel:

Der Generator eines Plug-in Hybrid läuft nie im Teillastbetrieb
Die meisten km werden rein elektrisch gefahren

Ein Langstreckenpendler mit 30.000km pro Jahr war bisher eindeutig ein Dieselfahrer. Doch was ist, wenn er 27.000km pro Jahr nur mit Strom fährt? Zuhause über Nacht aufladen, am Arbeitsplatz aufladen, nur noch die weite Urlaubsfahrt mit Verbrennungsmotor?

Für 3000km pro Jahr war der Diesel nie rentabel, besonders wenn auch noch der Vorteil besserer Wirkungsgrad im Teillastbereich entfällt.

Der Dieselmotor als Nahrungsmittelkonkurrent

Wasserstoff + Biomasse = Methanol, für den Menschen ungeniessbar. Der Diesel steht mit Pflanzenöl aber als unmittelbarer Nahrungskonkurrent des Menschen da.

Verliert die Brennstoffzelle gegen den Methanolmotor
	Es ist ein Unterschied ob man ein paar Menschen zum Mond fliegen lässt oder ein Auto für eine Verkäuferin mit 1000.-EUR Lohn entwickelt. Eine Kostenanalyse der Brennstoffzelle.

Höhere Citymaut für Spritfresser
	Es ist die Luxusklasse wo alle wesentlichen Neuentwicklungen beim Auto als erstes eingesetzt werden und dann allmählich den Weg bis hinunter zu den Kleinwagen antreten.

Umkehr Preisstruktur bei Treibstoffen
	Von 1988 bis 2018 in nur 30 Jahren wird es zu einer kompletten Umkehr der Preisstruktur bei Treibstoffen für Autos kommen.

Energieeffizienz von Autos
	Vergleich verschiedener Antriebssysteme im selben Auto, Verbrennungsmotor gegen Verstromung von Treibstoff, Kohleverflüssigung, Biomasse, Windenergie und Sonnenenergie.

Ladegeschwindigkeit
	Wieviele km Reichweite können pro Stunde Ladezeit oder Auftanken in die Akkus oder den Tank gebracht werden? Eine wichtige Kennziffer für Elektrofahrzeuge.

Friss meinen Dreck
	Mobilität mit Verbrennungsmotor hat etwas extrem aggressives an sich. Man muss unter allen Umständen schneller als der andere fahren, weil sonst frisst man seinen Dreck.

Analyse Bleipreis
	Analysten wollen ja immer das Gras wachsen hören, aber 60 Millionen Elektromopeds in China werden schlicht und einfach überhört. Der wahre Grund für den hohen Bleipreis.

Sammelbestellung Plug-in Hybrid + Elektroauto
	Stellen Sie sich vor, sie würden gerne ein neues Auto kaufen, aber im Schaufenster stehen nur die Modelle von 1908. So ist es jetzt wenn man auf umweltverträgliche Autos besteht.

Kohleverflüssigung
	Vergleich von Kohleverflüssigung zur Herstellung flüssiger Treibstoffe gegen Kohleverstromung und Betrieb von Fahrzeugen mit elektrischen Antriebssystem.

Biotreibstoff Förderung
	US$ 15 Milliarden wurden 2007 in der OECD für die Förderung von Treibstoff aus Biomasse ausgegeben. Gleich hinter Militärausgaben die unsinnigsten und gefährlichsten Ausgaben.

Chrysler Auto Aktien
	Verkaufsempfehlung! Die Aktion Let's refuel America ist ein Indikator, dass Chrysler die Situation am Ölmarkt als harmlose Spekulationsblase betrachtet, die bald vorüber ist.