Verliert die Brennstoffzelle gegen den Methanolmotor

Es ist ein Unterschied ob man ein paar Menschen zum Mond fliegen lässt oder ein Auto für eine Verkäuferin mit 1000.-EUR Lohn entwickelt. Eine Kostenanalyse der Brennstoffzelle.

Die Wasserstoff Brennstoffzelle kostet derzeit $3000 pro kW. Eine Methanol Brennstoffzelle sogar 55.000,-EUR pro kW. Spezialtanks für Wasserstoff sind auch nicht gerade billig.

Der andere Weg ins Wasserstoffzeitalter
Der andere Weg ist Biomasse mit Wasserstoff zu strecken und zu Methanol zu verarbeiten. Es werden von namhaften Stellen Verbrennungsmotoren mit Generator entwickelt, die 40% Wirkungsgrad elektrisch schaffen sollen.

2800 kg Holz ist billiger
Betrachten wir einmal ein Mittelklasseauto wie den Opel Flextreme über 300.000km Nutzungsdauer an. Nehmen wir genügend Akkus an um 80% aller km rein elektrisch zu fahren. Für die restlichen 20% einmal Methanol und einmal Wasserstoff mit Brennstoffzelle. 2 C10H14O7 + 28H2 + 3O2 --> 20 CH3OH
1kg tr. Holz + 115g H2 (~1,3m³) + 0,14m³ O2 --> 1,65l Methanol Mit 13,5 kWh/100km ab Generator, 40% Wirkungsgrad ergibt sich 33,75 kWh chemisch auf 100km. Dies sind 7,67 Liter Methanol oder 4,65 kg trockenes Holz und die für die Konvertierung zu Methanol erforderliche Energie, die etwa die gleiche Größenordnung wie Elektrolyse, Verflüssigung und Komprimierung von Wasserstoff darstellt. Aber der Plug-in Hybrid fährt ja meist elektrisch. Also wird Holz nur für 60.000 der 300.000 km benötigt. Da stehen 2800 kg Holz mit einem einfachen Verbrennungsmotor und Generator und einem simplen Treibstofftank all den Aufwendungen für Wasserstoff und der Brennstoffzelle gegenüber.

Wasserstoff
	Wo wird Wasserstoff als Speichermedium unsere Energiezukunft bestimmen und wo wird die Wasserstofftechnik an günstigeren Methoden scheitern?

Methanol
	Wasserstoff als Energieträger lässt sich mit einem Kohlenstoff und einem Sauerstoffatom für jeweils 4 Wasserstoffatome deutlich einfacher transportieren. Das andere Wasserstoffzeitalter.

Dieselmotor in der Zukunft
	Analyse über die Zukunft des Dieselmotors im Umfeld neuer Techniken und einer Optimierung der Treibstoffversorgung nach PeakOil,

Höhere Citymaut für Spritfresser
	Es ist die Luxusklasse wo alle wesentlichen Neuentwicklungen beim Auto als erstes eingesetzt werden und dann allmählich den Weg bis hinunter zu den Kleinwagen antreten.

Umkehr Preisstruktur bei Treibstoffen
	Von 1988 bis 2018 in nur 30 Jahren wird es zu einer kompletten Umkehr der Preisstruktur bei Treibstoffen für Autos kommen.

Energieeffizienz von Autos
	Vergleich verschiedener Antriebssysteme im selben Auto, Verbrennungsmotor gegen Verstromung von Treibstoff, Kohleverflüssigung, Biomasse, Windenergie und Sonnenenergie.

Ladegeschwindigkeit
	Wieviele km Reichweite können pro Stunde Ladezeit oder Auftanken in die Akkus oder den Tank gebracht werden? Eine wichtige Kennziffer für Elektrofahrzeuge.

Friss meinen Dreck
	Mobilität mit Verbrennungsmotor hat etwas extrem aggressives an sich. Man muss unter allen Umständen schneller als der andere fahren, weil sonst frisst man seinen Dreck.

Analyse Bleipreis
	Analysten wollen ja immer das Gras wachsen hören, aber 60 Millionen Elektromopeds in China werden schlicht und einfach überhört. Der wahre Grund für den hohen Bleipreis.

Sammelbestellung Plug-in Hybrid + Elektroauto
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Kohleverflüssigung
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Biotreibstoff Förderung
	US$ 15 Milliarden wurden 2007 in der OECD für die Förderung von Treibstoff aus Biomasse ausgegeben. Gleich hinter Militärausgaben die unsinnigsten und gefährlichsten Ausgaben.

Chrysler Auto Aktien
	Verkaufsempfehlung! Die Aktion Let's refuel America ist ein Indikator, dass Chrysler die Situation am Ölmarkt als harmlose Spekulationsblase betrachtet, die bald vorüber ist.