Nachladen vor Bischofshofen

Bad Hofgastein liegt rund 400m höher als Salzburg, ausserdem plane ich auf der Rückfahrt schnell zu fahren. Daher ist beim Fischerwirt Ladepause mit Abendessen eingeplant.

Nach etwa 75 Minuten geht die Fahrt weiter.

Kleine Fehlschätzung im Verbrauch, knapp vor dem Ziel muss ich nochmals für 10 Minuten laden.

Für den Pendler spielt die Ladegeschwindigket, 4,22 kWh/100 km und 750 Watt Ladegerät = 17,7 km/h keine Rolle, bloß bei längeren Fahrten wünscht man sich ein stärkeres Ladegerät.

Motorroller Moped
	Inhaltsverzeichnis zu allen unseren Berichten über Mopeds. Alle unsere Beiträge zu Motorrollern.

Solar Scooter Sport Test

In der 45km/h Klasse sind Elektromopeds bereits Stand der Technik, jetzt erster Test mit einem Elektromoped mit L3E Zulassung, also der 125er Klasse bis 11 kW Motorleistung.

Bad Hofgastein: abholen Testfahrzeug
Freitag später Nachmittag. Es regnet und im Gasteinertal schneit es sogar. Kein Freizeitmotorradfahrer ist bei dem Wetter unterwegs. Aber es soll ja auch nicht zum Vergnügen

Erste Testfahrt Bad Hofgastein nach Gartenau
Sehr knapp ist es sich ausgegangen die Strecke ohne laden zu überwinden. Um Strom zu sparen wurde Tacho 60, später auch 50 gefahren. Als erstes verwundert 103,5 km laut Tacho.

Beim Hofer einkaufen
Wohin mit dem Einkauf? Nachdem ich beim E-Max S eine Anleitung veröffentlichte, wie man auch umfangreiche Einkäufe verstaut, beim Solar Scooter Sport gibt es vorne

Hellbrunn zum Testen langsam zu fahren
2 Fahrräder ohne Luft und keine Pumpe zu finden. So fährt ein Kind am Elektromoped mit und das andere mit dem Fahrrad. Gelegenheit den Verbrauch bei 10 bis 20km/h zu testen.

Zistelalm
Was für ein Unterschied gegenüber dem ersten Bergtest mit dem E-Max S. 2006 war der E-Max S das Spitzenmodell aus chinesischer Produktion, Heute gehört der Solar Scooter Sport dazu.

Elektrisch auf dem Gaisberg
Von der Zistelalm weg nach 4 Minuten 38 Sekunden auf dem Gipfel. 50km/h Tacho, wohl real 40km/h. Motor 22 Grad kühl, aber der Kontroller hat sich auf 42 Grad erwärmt.

Panorama vom Gaisberg aus in später Dämmerung
Natur genießen ohne schlechtes Gewissen, ohne Ignorieren des Klimawandels. Jahrzehntelang wurde der Ausweg, elektrische Mobilität und Strom aus Sonne und Wind bei uns ignoriert.

Abersee als Pendlertest
Tacho 90, wenns leicht bergab geht Tacho 100, wohl real 70 bis 80 geht es flott über die Landstraße nach Abersee, während einer längeren Besprechung aufladen für die Rückfahrt.

Langstreckenpendler
Vielleicht sind wir beim Ölpreis jetzt im Auge des Hurrikans. Doch keine Angst, mit diesem neuen Elektromoped ist der Arbeitsplatz schnell und extrem billig zu erreichen.

SAMTC Direktor Lobensommer
Schon im Sommer 1994 besprach ich mit Direktor Lobensommer meinen Traum von elektrischer Mobilität mit Solarstrom. Ich fragte damals sogar, das GEMINI Haus am Flachdach

Der Abschied fällt schwer
Es gibt zwar einige Kritikpunkte am Solar Scooter Sport, trotzdem, ich hätte das Fahrzeug am liebsten gleich für den nächsten Dauertest behalten, der Abschied fällt schwer.

Verbrauch Moped 125er 11 kW Klasse
Überraschend sparsam für die Fahrleistung zeigte sich der Solar Scooter Sport bei unseren Test. Hier eine Liste aller Fahrten und der jeweilige Verbrauch beim Nachladen.

Sitz Solar Scooter Sport
Mit der fast 80cm langen Sitzbank und 185kg Zuladung nicht nur ein echter Zweisitzer, auch 2 etwas übergewichtige Menschen haben ein wirklich ausreichendes Platzangebot.

Helmfach ist nur Ladegerätefach
Da passt kein Helm rein, nur das Ladegerät. Dabei wäre noch viel Platz bis zu den Akkus vorhanden. Vermutlich verwendet man das gleiche Helmfach wie für das Benzinmodell.

Gasdrehgriff extrem ruppig
Der Gasdrehgriff reagiert extrem ruppig. Als Notlösung für dieses Abstimmungsproblem hat der Hersteller einen Schalter neben dem Drehgriff angebracht.

Radnabenmotor für 13 Zoll Felgen
Noch 2007 galt für mich die thermische Abschaltung als absolut unverzichtbar. Nur 10 Grad über Lufttemperatur bei der Fahrt auf dem Gaisberg waren eine sehr positive Überraschung.

Instrumente Solar Scooter Sport
Die Tankanzeige ist unzureichend. Lässt man das Fahrzeug mit Akkus im roten Bereich stehen, dann wird nach 5 Minuten 80% voll gezeigt. 809m sind schon 1 km.

Typenschild mit Produktionsdatum
Arngren Sky Commuter AS - 2008-07-20 steht auf dem Typenschild. Mit der Laufzeit eines Containerschiffs dürfte mein Testfahrzeug erst etwa 2 Wochen in Europa sein.

Klappe zum Akkuschacht
Eine absperrbare Klappe öffnet den Zugang zum Akkuschacht. Eventuell ist diese Klappe ein Relikt von einem Benzinmotorrad mit der gleichen Karosserie.

Thundersky Lithium Eisen Phosphat
Bei geöffneter Klappe sind die einzelnen 40 Ah LiFePO4 zu sehen. Nicht vorhanden ist eine Verkabelung für ein BMS (Batterie Management System) oder für Einzelladung der Zellen.

Akkuschacht im Elektroroller
In die Klappe habe ich die Kamera eingeführt. Nach hinten hin sieht die Kammera jeweils 4 Akkuzellen nebeneinander und 5 Reihen hintereinander. 20 Stück 40 Ah Zellen.

Ladegerät von Thunder Sky
750 Watt Ladeleistung geben bei dem geringen Testverbrauch von 4,22 kWh/100km eine Ladegeschwindigkeit von 17,7 km/h. Nur 2 Watt StandBy Verbrauch fallen auch sehr positiv auf.

Moped Solar Scooter Sport Abblendlicht
Das Photo bestätigt, was beim Fahren in der Nacht schon allzu deutlich war: Beim Abblendlicht ist der Solar Scooter Sport dem E-Max S sehr deutlich überlegen.

Fernlicht Moped Solar Scooter Sport
Während beim E-Max S die Garage zum Testen des Fernlichts völlig ausreichte, für das wesentlich bessere Fernlicht des Solar Scooter Sport wäre ein größeres Testgelände angebracht.

Kontext Beschreibung: Elektro Roller Elektroroller Moped Elektromoped Mopeds Elektromopeds Fahrzeug Elektrofahrzeug Fahrzeuge Elektrofahrzeuge Solar Scooter Sport Scp 3540 Scp3540 Test Elektromopedtest Elektrorollertest Tests Elektromopedtests Elektrorollertests Testbericht Elektromopedtestbericht Elektrorollertestbericht Testberichte Elektromopedtestberichte Elektrorollertestberichte L3e Zulassung L3ezulassung 125 125er Klasse 125klasse 125erklasse Lithium Eisen Phosphat Thunder Sky Thundersky LiFePO4 Datum Zeit Monat 10 Okt Oktober Herbst 2008-10

Bad Hofgastein: abholen Testfahrzeug
	Freitag später Nachmittag. Es regnet und im Gasteinertal schneit es sogar. Kein Freizeitmotorradfahrer ist bei dem Wetter unterwegs. Aber es soll ja auch nicht zum Vergnügen

Erste Testfahrt Bad Hofgastein nach Gartenau
	Sehr knapp ist es sich ausgegangen die Strecke ohne laden zu überwinden. Um Strom zu sparen wurde Tacho 60, später auch 50 gefahren. Als erstes verwundert 103,5 km laut Tacho.

Beim Hofer einkaufen
	Wohin mit dem Einkauf? Nachdem ich beim E-Max S eine Anleitung veröffentlichte, wie man auch umfangreiche Einkäufe verstaut, beim Solar Scooter Sport gibt es vorne

Hellbrunn zum Testen langsam zu fahren
	2 Fahrräder ohne Luft und keine Pumpe zu finden. So fährt ein Kind am Elektromoped mit und das andere mit dem Fahrrad. Gelegenheit den Verbrauch bei 10 bis 20km/h zu testen.

Zistelalm
	Was für ein Unterschied gegenüber dem ersten Bergtest mit dem E-Max S. 2006 war der E-Max S das Spitzenmodell aus chinesischer Produktion, Heute gehört der Solar Scooter Sport dazu.

Elektrisch auf dem Gaisberg
	Von der Zistelalm weg nach 4 Minuten 38 Sekunden auf dem Gipfel. 50km/h Tacho, wohl real 40km/h. Motor 22 Grad kühl, aber der Kontroller hat sich auf 42 Grad erwärmt.

Panorama vom Gaisberg aus in später Dämmerung
	Natur genießen ohne schlechtes Gewissen, ohne Ignorieren des Klimawandels. Jahrzehntelang wurde der Ausweg, elektrische Mobilität und Strom aus Sonne und Wind bei uns ignoriert.

Abersee als Pendlertest
	Tacho 90, wenns leicht bergab geht Tacho 100, wohl real 70 bis 80 geht es flott über die Landstraße nach Abersee, während einer längeren Besprechung aufladen für die Rückfahrt.

Langstreckenpendler
	Vielleicht sind wir beim Ölpreis jetzt im Auge des Hurrikans. Doch keine Angst, mit diesem neuen Elektromoped ist der Arbeitsplatz schnell und extrem billig zu erreichen.

SAMTC Direktor Lobensommer
	Schon im Sommer 1994 besprach ich mit Direktor Lobensommer meinen Traum von elektrischer Mobilität mit Solarstrom. Ich fragte damals sogar, das GEMINI Haus am Flachdach

Der Abschied fällt schwer
	Es gibt zwar einige Kritikpunkte am Solar Scooter Sport, trotzdem, ich hätte das Fahrzeug am liebsten gleich für den nächsten Dauertest behalten, der Abschied fällt schwer.

Verbrauch Moped 125er 11 kW Klasse
	Überraschend sparsam für die Fahrleistung zeigte sich der Solar Scooter Sport bei unseren Test. Hier eine Liste aller Fahrten und der jeweilige Verbrauch beim Nachladen.

Sitz Solar Scooter Sport
	Mit der fast 80cm langen Sitzbank und 185kg Zuladung nicht nur ein echter Zweisitzer, auch 2 etwas übergewichtige Menschen haben ein wirklich ausreichendes Platzangebot.

Helmfach ist nur Ladegerätefach
	Da passt kein Helm rein, nur das Ladegerät. Dabei wäre noch viel Platz bis zu den Akkus vorhanden. Vermutlich verwendet man das gleiche Helmfach wie für das Benzinmodell.

Gasdrehgriff extrem ruppig
	Der Gasdrehgriff reagiert extrem ruppig. Als Notlösung für dieses Abstimmungsproblem hat der Hersteller einen Schalter neben dem Drehgriff angebracht.

Radnabenmotor für 13 Zoll Felgen
	Noch 2007 galt für mich die thermische Abschaltung als absolut unverzichtbar. Nur 10 Grad über Lufttemperatur bei der Fahrt auf dem Gaisberg waren eine sehr positive Überraschung.

Instrumente Solar Scooter Sport
	Die Tankanzeige ist unzureichend. Lässt man das Fahrzeug mit Akkus im roten Bereich stehen, dann wird nach 5 Minuten 80% voll gezeigt. 809m sind schon 1 km.

Typenschild mit Produktionsdatum
	Arngren Sky Commuter AS - 2008-07-20 steht auf dem Typenschild. Mit der Laufzeit eines Containerschiffs dürfte mein Testfahrzeug erst etwa 2 Wochen in Europa sein.

Klappe zum Akkuschacht
	Eine absperrbare Klappe öffnet den Zugang zum Akkuschacht. Eventuell ist diese Klappe ein Relikt von einem Benzinmotorrad mit der gleichen Karosserie.

Thundersky Lithium Eisen Phosphat
	Bei geöffneter Klappe sind die einzelnen 40 Ah LiFePO4 zu sehen. Nicht vorhanden ist eine Verkabelung für ein BMS (Batterie Management System) oder für Einzelladung der Zellen.

Akkuschacht im Elektroroller
	In die Klappe habe ich die Kamera eingeführt. Nach hinten hin sieht die Kammera jeweils 4 Akkuzellen nebeneinander und 5 Reihen hintereinander. 20 Stück 40 Ah Zellen.

Ladegerät von Thunder Sky
	750 Watt Ladeleistung geben bei dem geringen Testverbrauch von 4,22 kWh/100km eine Ladegeschwindigkeit von 17,7 km/h. Nur 2 Watt StandBy Verbrauch fallen auch sehr positiv auf.

Moped Solar Scooter Sport Abblendlicht
	Das Photo bestätigt, was beim Fahren in der Nacht schon allzu deutlich war: Beim Abblendlicht ist der Solar Scooter Sport dem E-Max S sehr deutlich überlegen.

Fernlicht Moped Solar Scooter Sport
	Während beim E-Max S die Garage zum Testen des Fernlichts völlig ausreichte, für das wesentlich bessere Fernlicht des Solar Scooter Sport wäre ein größeres Testgelände angebracht.