In der 45km/h Klasse sind Elektromopeds bereits Stand der Technik, jetzt erster Test mit einem Elektromoped mit L3E Zulassung, also der 125er Klasse bis 11 kW Motorleistung.
| Bad Hofgastein: abholen Testfahrzeug
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Freitag später Nachmittag. Es regnet und im Gasteinertal schneit es sogar. Kein Freizeitmotorradfahrer ist bei dem Wetter unterwegs. Aber es soll ja auch nicht zum Vergnügen
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| Erste Testfahrt Bad Hofgastein nach Gartenau
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Sehr knapp ist es sich ausgegangen die Strecke ohne laden zu überwinden. Um Strom zu sparen wurde Tacho 60, später auch 50 gefahren. Als erstes verwundert 103,5 km laut Tacho.
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| Hellbrunn zum Testen langsam zu fahren
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2 Fahrräder ohne Luft und keine Pumpe zu finden. So fährt ein Kind am Elektromoped mit und das andere mit dem Fahrrad. Gelegenheit den Verbrauch bei 10 bis 20km/h zu testen.
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| Zistelalm
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Was für ein Unterschied gegenüber dem ersten Bergtest mit dem E-Max S. 2006 war der E-Max S das Spitzenmodell aus chinesischer Produktion, Heute gehört der Solar Scooter Sport dazu.
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| Elektrisch auf dem Gaisberg
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Von der Zistelalm weg nach 4 Minuten 38 Sekunden auf dem Gipfel. 50km/h Tacho, wohl real 40km/h. Motor 22 Grad kühl, aber der Kontroller hat sich auf 42 Grad erwärmt.
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| Panorama vom Gaisberg aus in später Dämmerung
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Natur genießen ohne schlechtes Gewissen, ohne Ignorieren des Klimawandels. Jahrzehntelang wurde der Ausweg, elektrische Mobilität und Strom aus Sonne und Wind bei uns ignoriert.
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| Abersee als Pendlertest
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Tacho 90, wenns leicht bergab geht Tacho 100, wohl real 70 bis 80 geht es flott über die Landstraße nach Abersee, während einer längeren Besprechung aufladen für die Rückfahrt.
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| Langstreckenpendler
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Vielleicht sind wir beim Ölpreis jetzt im Auge des Hurrikans. Doch keine Angst, mit diesem neuen Elektromoped ist der Arbeitsplatz schnell und extrem billig zu erreichen.
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| SAMTC Direktor Lobensommer
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Schon im Sommer 1994 besprach ich mit Direktor Lobensommer meinen Traum von elektrischer Mobilität mit Solarstrom. Ich fragte damals sogar, das GEMINI Haus am Flachdach
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| Nachladen vor Bischofshofen
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Bad Hofgastein liegt rund 400m höher als Salzburg, ausserdem plane ich auf der Rückfahrt schnell zu fahren. Daher ist beim Fischerwirt Ladepause mit Abendessen eingeplant.
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| Der Abschied fällt schwer
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Es gibt zwar einige Kritikpunkte am Solar Scooter Sport, trotzdem, ich hätte das Fahrzeug am liebsten gleich für den nächsten Dauertest behalten, der Abschied fällt schwer.
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| Verbrauch Moped 125er 11 kW Klasse
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Überraschend sparsam für die Fahrleistung zeigte sich der Solar Scooter Sport bei unseren Test. Hier eine Liste aller Fahrten und der jeweilige Verbrauch beim Nachladen.
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| Sitz Solar Scooter Sport
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Mit der fast 80cm langen Sitzbank und 185kg Zuladung nicht nur ein echter Zweisitzer, auch 2 etwas übergewichtige Menschen haben ein wirklich ausreichendes Platzangebot.
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| Helmfach ist nur Ladegerätefach
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Da passt kein Helm rein, nur das Ladegerät. Dabei wäre noch viel Platz bis zu den Akkus vorhanden. Vermutlich verwendet man das gleiche Helmfach wie für das Benzinmodell.
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| Gasdrehgriff extrem ruppig
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Der Gasdrehgriff reagiert extrem ruppig. Als Notlösung für dieses Abstimmungsproblem hat der Hersteller einen Schalter neben dem Drehgriff angebracht.
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| Radnabenmotor für 13 Zoll Felgen
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Noch 2007 galt für mich die thermische Abschaltung als absolut unverzichtbar. Nur 10 Grad über Lufttemperatur bei der Fahrt auf dem Gaisberg waren eine sehr positive Überraschung.
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| Instrumente Solar Scooter Sport
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Die Tankanzeige ist unzureichend. Lässt man das Fahrzeug mit Akkus im roten Bereich stehen, dann wird nach 5 Minuten 80% voll gezeigt. 809m sind schon 1 km.
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| Typenschild mit Produktionsdatum
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Arngren Sky Commuter AS - 2008-07-20 steht auf dem Typenschild. Mit der Laufzeit eines Containerschiffs dürfte mein Testfahrzeug erst etwa 2 Wochen in Europa sein.
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| Klappe zum Akkuschacht
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Eine absperrbare Klappe öffnet den Zugang zum Akkuschacht. Eventuell ist diese Klappe ein Relikt von einem Benzinmotorrad mit der gleichen Karosserie.
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| Thundersky Lithium Eisen Phosphat
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Bei geöffneter Klappe sind die einzelnen 40 Ah LiFePO4 zu sehen. Nicht vorhanden ist eine Verkabelung für ein BMS (Batterie Management System) oder für Einzelladung der Zellen.
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| Akkuschacht im Elektroroller
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In die Klappe habe ich die Kamera eingeführt. Nach hinten hin sieht die Kammera jeweils 4 Akkuzellen nebeneinander und 5 Reihen hintereinander. 20 Stück 40 Ah Zellen.
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| Ladegerät von Thunder Sky
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750 Watt Ladeleistung geben bei dem geringen Testverbrauch von 4,22 kWh/100km eine Ladegeschwindigkeit von 17,7 km/h. Nur 2 Watt StandBy Verbrauch fallen auch sehr positiv auf.
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| Fernlicht Moped Solar Scooter Sport
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Während beim E-Max S die Garage zum Testen des Fernlichts völlig ausreichte, für das wesentlich bessere Fernlicht des Solar Scooter Sport wäre ein größeres Testgelände angebracht.
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