Greenpeace Demonstration ohne Kommunikation

Immer wieder versuchte ich bis zum Ende der Demonstration mit den Greenpeace Aktivisten zu diskutieren. Doch leider waren diese Bemühungen völlig vergeblich.

Die Greenpeace Aktivisten waren genauso diskussionsfreudig wie vor 20 Jahren Angehörige der Volksarmee mit einem strikten Verbot für jeglichen Westkontakt.

Greenpeace
	Wie wäre eine Welt wo Greenpeace nicht nur gegen alles ist? Eine Welt in der BP viele Photovoltaikfabriken besitzt und einen bedeutenden Anteil an der Lithium Weltproduktion hat?

Elektrofahrzeuge
	Vom Ersatz des fossilen Knatter Stink Mopeds durch sehr billige Elektromopeds bis zum elektrischen Supersportwagen. Übersicht über elektrische Autos und Zweiräder.

Berlin Elektroautokonferenz

Nur 1 Million Autos mit elektrischen Antrieb bis 2020 trauen sich die Deutschen zu. Knapp über 2%. Es wird Zeit, dass Deutschland aus der Illusion erwacht ewig Zeit zu haben.

Tesla erster Besitzer in Deutschland
Juwi-Gründer und Vorstand Matthias Willenbacher mit den ersten in Europa zugelassenen Tesla. Rechts davon ein CdTe Cadmium Tellurit Photovoltaik von First Solar.

First Solar in Deutschland bei Juwi
Matthias Willenbacher, Gründer von Juwi ist nicht nur der erste Tesla Besitzer in Deutschland, er bringt auch die günstigen First Solar CdTe Dünnschichtzellen nach Deutschland.

Smart Elektroauto
Noch keine Version mit Lithiumakkus, sondern noch mit heißen Natrium Nickelchlorid war der in Berlin ausgestellte Smart.

BMW Elektromini
500 Elektrominis für die USA, hauptsächlich für Kalifornien und New York und 50 für Berlin. Leider entpuppt sich das erste BMW Elektroauto als nicht massenmarktfähig.

BMW Mini Elektro Motorraum
150 kW oder 204 PS müssen gesteuert werden, das dafür nötige Steuergerät dominiert den Motorraum.

BMW Mini Kofferraum
Die erste Version des BMW Mini als Elektroauto hat nur 2 Sitzplätze. Die Akkus nehmen den Platz der hinteren Sitze ein. Dahinter hat gerade mal noch ein Aktenkoffer Platz.

BMW Mini Steckdose
Nur ein 230 Volt Anschluß. Bei der üblichen 16A Absicherung ist die Ladegeschwindigkeit nur um die 20 km/h. Bis die 35 kWh Lithiumakkus voll sind dürften 12 Stunden vergehen.

BMW gegen BYD: Das Duell beginnt
Der Legende nach hat der BYD Chef BMW bei einer Europareise gesehen und beschlossen bessere Autos zu bauen. 2003 erwarb BYD eine Autofabrik. 2008 Genfer Autosalon.

Massentaugliche Elektrofahrzeuge
Während die anderen Ausstellungsstücke preislich oder von der Zielgruppe für einen sehr engen Markt sind, diese Elektromopeds sind leistbare elektrische Mobilität für Jedermann.

Pendlerfahrzeug
Die nächste Ölpreisexplosion kommt wahrscheinlich bevor Elektroautos in ausreichenden Stückzahlen verfügbar sind. Dieses 82km/h schnelle Elektromoped mit 5,5 kW ist eine Lösung.

Radnabenmotor für Elektroroller
Dieser Radnabenmotor leistet 5500 Watt. Genug um ein Elektromoped auf 82km/h zu bringen. 4 dieser Motore würden einen leichten Kleinwagen zu ausreichenden Fahrleistungen verhelfen.

Stromsäule statt Parkuhr
Ein Viedo aus dem Alltag eines Autofahrers in der Zukunft. Statt Münzen in eine Parkuhr zu werfen, öffnet er mit seiner ID-Karte den Zugang zum Stromanschluß einer Stromsäule.

Tanksäule
Am Anfang und Ende des Ladevorgangs ist es nötig die ID-Karte an die Zapfsäule zu halten. Damit kann dann die Klappe über den Steckdosen geöffnet werden.

Greenpeace gegen Knatter Stink Mopeds?
Elektromopeds sind stand der Technik in der 45km/h Klasse, daher Zulassungsverbot für Benzinmopeds, Fahrverbot für Benzinmopeds in Umweltschutzzonen.

Greenpeace für die Solarpflicht?
Solarpflicht für Neubauten! In 10 Jahren kann die gesamte Strommenge für die elektrische Mobilität mit Photovoltaik gedeckt werden!

Greenpeace gegen Elektroautos
Seit 1992 publiziert die PEGE über elektrische Mobilität, das Prinzip der Zweiphasenumrüstung, über Häuser die auch genug Strom aus Sonnenenergie für die Mobilität erzeugen.

Greenpeace BMW Mini
1993 stellte Robert Santner, der das von der PEGE geplante GEMINI Haus verwirklichte, das Projekt Greenpeace in Wien vor. Der Energiesprecher von Greenpeace meinte damals dazu:

Kontext Beschreibung: Greenpeace Demonstration Greenpeacedemonstration Demonstrationen Greenpeacedemonstrationen Aktion Greenpeaceaktion Aktionen Greenpeaceaktionen Demo Greenpeacedemo Demos Greenpeacedemos
Berlin Berliner Deutschland deutsch Elektroauto Elektroautos Elektrofahrzeug Elektrofahrzeuge Elektroautokonferenz Elektroautoskonferenz Elektrofahrzeugkonferenz Elektrofahrzeugekonferenz Elektroautokonferenzen Elektroautoskonferenzen Elektrofahrzeugkonferenzen Elektrofahrzeugekonferenzen Datum Zeit Monat 11 Nov November Herbst 2008-11-25

Tesla erster Besitzer in Deutschland
	Juwi-Gründer und Vorstand Matthias Willenbacher mit den ersten in Europa zugelassenen Tesla. Rechts davon ein CdTe Cadmium Tellurit Photovoltaik von First Solar.

First Solar in Deutschland bei Juwi
	Matthias Willenbacher, Gründer von Juwi ist nicht nur der erste Tesla Besitzer in Deutschland, er bringt auch die günstigen First Solar CdTe Dünnschichtzellen nach Deutschland.

Smart Elektroauto
	Noch keine Version mit Lithiumakkus, sondern noch mit heißen Natrium Nickelchlorid war der in Berlin ausgestellte Smart.

BMW Elektromini
	500 Elektrominis für die USA, hauptsächlich für Kalifornien und New York und 50 für Berlin. Leider entpuppt sich das erste BMW Elektroauto als nicht massenmarktfähig.

BMW Mini Elektro Motorraum
	150 kW oder 204 PS müssen gesteuert werden, das dafür nötige Steuergerät dominiert den Motorraum.

BMW Mini Kofferraum
	Die erste Version des BMW Mini als Elektroauto hat nur 2 Sitzplätze. Die Akkus nehmen den Platz der hinteren Sitze ein. Dahinter hat gerade mal noch ein Aktenkoffer Platz.

BMW Mini Steckdose
	Nur ein 230 Volt Anschluß. Bei der üblichen 16A Absicherung ist die Ladegeschwindigkeit nur um die 20 km/h. Bis die 35 kWh Lithiumakkus voll sind dürften 12 Stunden vergehen.

BMW gegen BYD: Das Duell beginnt
	Der Legende nach hat der BYD Chef BMW bei einer Europareise gesehen und beschlossen bessere Autos zu bauen. 2003 erwarb BYD eine Autofabrik. 2008 Genfer Autosalon.

Massentaugliche Elektrofahrzeuge
	Während die anderen Ausstellungsstücke preislich oder von der Zielgruppe für einen sehr engen Markt sind, diese Elektromopeds sind leistbare elektrische Mobilität für Jedermann.

Pendlerfahrzeug
	Die nächste Ölpreisexplosion kommt wahrscheinlich bevor Elektroautos in ausreichenden Stückzahlen verfügbar sind. Dieses 82km/h schnelle Elektromoped mit 5,5 kW ist eine Lösung.

Radnabenmotor für Elektroroller
	Dieser Radnabenmotor leistet 5500 Watt. Genug um ein Elektromoped auf 82km/h zu bringen. 4 dieser Motore würden einen leichten Kleinwagen zu ausreichenden Fahrleistungen verhelfen.

Stromsäule statt Parkuhr
	Ein Viedo aus dem Alltag eines Autofahrers in der Zukunft. Statt Münzen in eine Parkuhr zu werfen, öffnet er mit seiner ID-Karte den Zugang zum Stromanschluß einer Stromsäule.

Tanksäule
	Am Anfang und Ende des Ladevorgangs ist es nötig die ID-Karte an die Zapfsäule zu halten. Damit kann dann die Klappe über den Steckdosen geöffnet werden.

Greenpeace gegen Knatter Stink Mopeds?
	Elektromopeds sind stand der Technik in der 45km/h Klasse, daher Zulassungsverbot für Benzinmopeds, Fahrverbot für Benzinmopeds in Umweltschutzzonen.

Greenpeace für die Solarpflicht?
	Solarpflicht für Neubauten! In 10 Jahren kann die gesamte Strommenge für die elektrische Mobilität mit Photovoltaik gedeckt werden!

Greenpeace gegen Elektroautos
	Seit 1992 publiziert die PEGE über elektrische Mobilität, das Prinzip der Zweiphasenumrüstung, über Häuser die auch genug Strom aus Sonnenenergie für die Mobilität erzeugen.

Greenpeace BMW Mini
	1993 stellte Robert Santner, der das von der PEGE geplante GEMINI Haus verwirklichte, das Projekt Greenpeace in Wien vor. Der Energiesprecher von Greenpeace meinte damals dazu: