Herstellerverband gegen CO2 Reduktion von EUDie von der EU gewünschte Reduktion auf 120g CO2 pro km bis 2012 ist sehr großzügig bemessen. Trotzdem spricht sich der Herstellerverband dagegen aus.Was sind 120g CO2 pro km? Bei Benzin 5,1 l/100km, bei Diesel 4,5 l/100km und bei Strom, aber welchen Strom? Der derzeitige deutsche Energiemix ist 550g CO2 pro kWh. Damit könnte bei heutigen deutschen Strommix ein Auto 21,8 kWh auf 100km verbrauchen. Das ist Heute. Bis 2012 wird noch sehr viel an Windkraftanlagen, Photovoltaik und Biomasse in Betrieb genommen. Alte Kraftwerke mit wenig Effizienz gehen vom Netz und werden durch bessere ersetzt. Schon mit einer Reduktion auf 500g CO2/kWh könnte so ein Auto 2012 wirklich großzügig bemessene 24kWh/100km verbrauchen.
Der Venturi Fetish ist mit 16 bis 23 kWh/100km angegeben. Das ist ein Sportwagen mit den man flott beschleunigt, bremst, Kurve, beschleunigt, bremst Kurve. Also wenn die EU vorschlägt, die CO2 Emission pro Auto bis 2012 auf einen Wert zu senken, der Heute schon von einen leistungsstarken Sportwagen mühelos einzuhalten ist, dann kann man doch nur von einer sehr sehr milden Vorschrift sprechen. Schauen wir noch ein anderes Elektroauto an, den 1991 konstruierten Elektro Oldtimer Peugeot 106. Klar, modernere Akkutechnik ist effizienter, aber dieser Oldtimer schafft 18 kWh/100km. Mit einem 500g CO2/kWh Strommix immer noch 25% unter EU Vorgabe.
Ein kluger Herstellerverband würde Lobbyarbeit für Sonnenenergie und Windenergie leisten. Jede Verminderung der CO2 Emission pro erzeugter kWh Strom erhöt ja den möglichen Stromverbrauch um trotzdem noch unter 120 g CO2 pro km zu kommen. Mit 400g/CO2 pro kWh dürfte man ja schon 30 kWh/100km verbrauchen. |
