Tausche Strom gegen Erdöl

Auch wenn Plug-in Hybridautos weniger als 1 Liter Treibstoff aus Erdöl pro 100km brauchen, auch diese Einsparung ist langfristig zu wenig. Weiteres Sparpotential durch Strom.






  Die Grenzen der Akkus


Es ist nicht sinnvoll immer mehr Akkus in ein Auto einzubauen, um den Prozentsatz der mit Strom fahrbaren Fahrten zu erhöhen. Eine vernünftige Obergrenze dürfte zwischen 100 und 200km rein elektrischer Reichweite liegen. Doch wie kann man den restlichen Treibstoffbedarf weiter verringern?

  Wasserstoff und Brennstoffzelle nicht sinnvoll


Der Preis der Brennstoffzelle und die geringe Reichweite sprechen gegen den Wasserstoff. Auch bei nur 10.000 EUR Mehrpreis für eine Brennstoffzelle gegenüber einen Range Extender mit Verbrennungsmotor ist eine Rentabilität praktisch nie herstellbar.

  Methan mit optimierten Motor


Der 4 kg Drucktank für Wasserstoff ermöglicht nur 480km Reichweite mit einer Brennstoffzelle. Ein auf Methan optimierter Motor würde aus dem selben Tank mit Methan statt Wasserstoff gefüllt wohl 1440km Reichweite heraus holen.

  Wasserstoffzeitalter ganz anders


Das Wasserstoffzeitalter kommt, aber ganz anders, als wir es uns bisher vorgestellt haben. Der Wasserstoff kommt nicht in den Tank der Autos, sondern wird schon vorher eingesetzt um Biomasse und Erdöl zu veredeln. Um die maximale Menge an Solarstrom in den Tank zu bekommen, nehme man die Treibstoffarten mit den geringsten Anteil an Kohlenstoff. Methan und Methanol als die idealen Treibstoffe der Zukunft.

Leitartikel der PEGE
Wichtige Zukunftsfragen Lageberichte und mögliche Lösungen. PEGE als unabhängiger Analyst von Fakten und Designer langfristiger Strategien ausserhalb von kurzsichtigen Populismen.


Verkehr Energie und Umwelt
Steigende Ölpreise und die immer drastischeren Folgen der Klimaänderung werden eine neue umweltgerechte Mobilität mit erneuerbaren Energie erzwingen.




  Schlüsselfragen für die Zukunft nach Peakoil


Die Energy Watch Group zeigt, Peakoik ist bereits Geschichte und trat 2006 ein. Die PEGE erstellt einen Fragekatalog aus dem ein Leitpfad für die Zukunft ausgearbeitet werden soll.

Wechsel des Energieträgers: Plug-in Hybrid
Seit jahrzehnten brauchen unsere Autos immer weniger Treibstoff, aber der Weltbedarf an Erdöl steigt. Jetzt nach Peakoil benötigen wir einen radikalen Wechsel des Energieträgers.


Energiebedarf Auto im Wandel
Bis jetzt wurde der Bedarf nur in Litern von Erdölprodukten gemessen. Der neue Massstab wird die nötige Erdoberfläche sein um den Energiebedarf zu produzieren.


Strecken mit Wasserstoff
Zukunftsvision Solarstrom in Überfluss, Mangel an Erdöl und Biomasse. Die logische Konsequenz, Biomasse und Erdöl werden mit Wasserstoff aus Solarstrom veredelt.


Biomasse Effizienz
Am Beispiel Holz das Potential der Biomasse für unsere Mobilität steigern von den heutigen Anfängen bis in die Zeit großer Mengen von Strom aus erneuerbarer Energie.


Methan Methanol Wasserstoff
Nach einer Vorauswahl auf diese 3 Treibstoffsorten muss untersucht werden, welcher für die Autofahrer in 20 Jahren die geringsten Kosten verursacht.


Schweröl Rochade
Von allen Fahrzeugen sind nur große Schiffe für Wasserstoff geeignet. Dies liegt daran, dass ein Tank mit 125000 mal mehr Volumen nur die 2500 fache Oberfläche hat.


Biomasse Bewertung
Aufgrund neuer Erkenntnisse über die zukünftige Energiesituation muss eventuell die Bewertung einzelner Pflanzen für die Gewinnung von Energie völlig neu beurteilt werden.




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