Strecken mit Wasserstoff

Zukunftsvision Solarstrom in Überfluss, Mangel an Erdöl und Biomasse. Die logische Konsequenz, Biomasse und Erdöl werden mit Wasserstoff aus Solarstrom veredelt.

Kohlenstoff macht Wasserstoff leichter transportierbar

Mit Strom aus erneuerbarer Energie H2O Wasser aufspalten und den Wasserstoff mit Kohlenstoff zu verbinden um daraus Treibstoffe von Methan bis Kerosin zu gewinnen.

Kohle, Erdöl und Biomasse als Kohlenstofflieferant

Ist schon Wasserstoff im Auto sehr umständlich, im Flugzeug ist er praktisch völlig unbrauchbar. Viel zuviel Volumen, die Tanks viel zu schwer. Wenn man Strom aus erneuerbarer Energie um Überfluss hat bietet es sich an, den Wasserstoff den man mit Elektrolyse gewinnen kann zur Optimierung der Treibstoffproduktion zu verwenden.

Wieviel kg Holz auf 100 km

1 kg Holz hat je nach Sorte 0,4 bis 0,5 kg Kohlenstoff. Daraus lässt sich Methan mit 8,25 kWh bis 10,3 kWh gewinnen. Ein Plug-in Hybridauto der Mittelklasse benötigt etwa 15 kWh ab Steckdose oder 13,5 kWh ab Range Extender. Gelingt es einen Methanmotor mit 40% Wirkungsgrad elektrisch zu bauen, so genügen 33,75 kWh chemischer Energie auf 100km. Das wären 3,3 bis 4,1 kg Holz auf 100km. Dazu noch Strom für die Elektrolyse um den Wasserstoff zu erzeugen und um das Holz zu Methan zu verarbeiten.

Plug-in Hybrid mit Strom Holz und Wasserstoff

Bei einer Aufteilung von 80% mit Strom 20% mit Range Extender gäbe dies für ein Plug-in Hybridauto folgende Bilanz für 100km

• 12 kWh für 80km im Strommodus
• 0,8 kg Holz für 20km im Range Extender Modus
• 8 bis 12 kWh Strom um den Wasserstoff zu erzeugen und das Holz zu Methan zu verarbeiten