Methan Methanol WasserstoffNach einer Vorauswahl auf diese 3 Treibstoffsorten muss untersucht werden, welcher für die Autofahrer in 20 Jahren die geringsten Kosten verursacht.
Die grundlegende Prämisse für das Szenario: der Photovoltaik Weltmarkt ist auf über 100 Watt Peak pro Jahr und Mensch angewachsen. Über 600 GW Photovoltaik wird Jahr für Jahr installiert. Die Prognose der Energy Watch Group ist eingetreten, die Ölproduktion ist unter 50% vom heutigen Stand abgefallen.
Bei jeden dieser 3 Treibstoffsorten ist Wasserstoff aus Elektrolyse ein bestimmendes Element. Der Bedarf an Treibstoff ist wesentlich zurück gegangen, da die Plug-in Hybridautos 80% aller Kilometer mit Strom fahren. Treibstoff wird nur noch für die 20% der Strecken benötigt, die ausserhalb der elektrischen Reichweite liegen.
Die Brennstoffzelle könnte es nicht im Preis schaffen jemals für Autos rentabel zu werden. Zu wenig Vorsprung im Wirkungsgrad um den höheren Preis durch weniger Verbrauch abzuarbeiten. Im Range Extender arbeiten Verbrennungsmotore mit etwa 40% Wirkungsgrad.
4 kg Wasserstoff mit 40% verstromt geben nur 390 km Reichweite. So riesiege Tanks, so wenig Reichweite. 44m³ Methan hingegen 1440km. Da könnte man den vorderen Drucktank entfernen und dafür mehr Akkus einbauen, der Wasserstoff Volt hat ja nur die halben Akkus. Der hintere Drucktank sollte mit Methan für 800km Reichweite ausreichen. Noch einfacher wird die Sache mit Methanol. Keine teuren Drucktanks, ein ganz simpler einfacher billiger Tank. Mit 2 * 26 Liter wie gesehen an der Benzinversion vom Volt gibt dies 670km Reichweite. |
