Schubabschaltung gegen negativen WirkungsgradDie Schubabschaltung von neueren Verbrennungsmotoren verbessert den Wirkungsgrad beim Bremsen auf wenigstens 0 Prozent. Vorher war dieser negativ.
Wie ist der Wirkungsgrad, wenn eigentlich Energie in den Energiespeicher eines Fahrzeugs gespeichert werden sollte, aber anstatt dessen Energie verbraucht wird? Ja! Richtig! Das ist dann ein Wirkungsgrad kleiner als 0. Ein Wirkungsgrad mit einem Minus als Vorzeichen. Ja, sogar das hat es gegeben als einer der absoluten Glanzleistungen fossiler Antriebstechnik. Einen negativen Wirkungsgrad bei der Motorbremse, wenn während der Verzögerung noch Treibstoff in den Zylinder kam.
Siehe Wikipedia Brennwerttechnik. Da wurde jahrzehntelang bei dem Wirkungsgrad von Heizkesseln geschwindelt, bis auf einmal die ersten Brennwertkessel 106% Wirkungsgrad hatten. Der Schwindel war, dass man die Kondensationswärme nicht berücksichtigt hat. Sehr ähnlich kann es jetzt bei den Elektroautos passieren. Hier ist es die zurück gewinnbare Bremsenergie, die bisher bei der Berechnung des Wirkungsgrads nicht berücksichtigt wurde. Da kann man leicht einen Fahrzyklus konstruieren, wo das Elektroauto scheinbar über 100% Wirkungsgrad hat, eben genauso scheinbar wie ein Brennwertkessel über 100% hat. |
