Messebericht von der 62. internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im Sinne “Sehen was Morgen bewegt“. Teil 1: Plug-in-Hybrid PHEV. Teil 2: sonstiges wird ausgebaut.
| Volvo Plug-in-Hybrid
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Endlich Aussicht auf ein anständiges Auto für einen strikten ''No plug - no deal'' Anhänger. Es wird leider noch einige Jahre brauchen, bis es beim Volvohändler zu bestellen ist.
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| IAA 2007 Konzeptauto von Volvo
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Konzeptautos sind normalerweise schön anzusehen, aber nicht entscheidend für die Zukunft. Doch hier ist alles anders. Dieser sieht aus wie ein ganz normales Auto der Golfklasse.
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| Volvo Radnabenmotor
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Die Revolution im Autobau die nichts so lässt wie es einmal war. Getriebe, Kupplung, Verteildifferential für vorne und hinten Kardanwelle und Differential sind von Gestern.
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| Volvo Radnabenmotore
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Die gesamte mechanische Unzulänglichkeit eines mechanischen Allradantriebs ersetzt durch 4 Radnabenmotore. Komplizierte Mechanik ersetzt durch ein paar Stromkabel.
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| Besser bremsen ohne Bremsen
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Hier ist keine Bremse zu sehen, nur der Radnabenmotor. Die totale Revolution im Automobilbau macht auch vor der mechanischen Bremse nicht halt.
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| Volvo Plug-in-Hybrid Akku
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Für rund 100km rein elektrischen Betrieb ist der Akku unter der Kofferraumabdeckung. Der Akku ist extrem schnellladefähig, denn er muss auch 500kW von einer Notbremsung verdauen.
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| Volvo Plug-in-Hybrid Generator
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Wie groß ist die Reichweite von einem Elektroauto? Solange wie der mitgenommene Generator Strom erzeugt. Der Motor hat keinen mechanischen Kontakt zum Antrieb.
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| Volvo Interview Plug-in-Hybrid
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VMCC - Volvo Car Cooperation - Monitoring and Concept Center, Ichiro Sugioka Ph.D spricht über Plug-in-Hybridautos und Vehicle to Grid. 8 Minuten Video von der IAA 2007.
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| General Motors Opel Messesensation zur IAA 2007
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13. September 11:25 warten hunderte Journalisten darauf, dass Bundeskanzlerin Angela Merkel die Messesensation von GM besucht: die Lösung für die Mobilität in der Zukunft.
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| Enthüllung der IAA 2007 Messesensation
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2 Tänzer ziehen vor der verhüllten Messesensation auf Segway Rollern eine Show ab. Am Ende des Auftritts wird die Sensation dem zahlreich zusehenden Publikum enthüllt.
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| Opel Flextreme Plug-in-Hybrid
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55 km weit kommt der Flextreme rein elektrisch. Auf längeren Strecken sorgt ein 1,3 Liter Dieselmotor über einen Generator mit 53 kW Spitzenleistung für den Nachschub an Strom.
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| Morgen laden wir unsere Autos wie unsere Handies
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Am IAA 2007 Messestand von Opel in Sichtweite des Flextreme ist eine Couch und ein Tisch mit Stecker zum Aufladen von Handies. Auf dem Tisch steht:
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| Kaufkriterium für zukunftssichere Autos
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Am Flextreme Ausstellungsstück ohne Karosserie ist das wichtigste Kaufkriterium für ein zukunftssicheres Auto zu sehen: die Steckdose zum Aufladen.
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| Flextreme Fahrgestell auf Astra Basis
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Opel baut den Plug-in-Hybrid Flextreme mit möglichst vielen Teilen aus der Großserienfertigung. So stammt das Fahrgestell vom Opel Astra.
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| Serieller Hybrid Opel Flextreme
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Der 1,3 Liter Dieselmotor mit Harnstoffabgasreinigung befindet sich in gewohnter Position, aber er treibt nur einen Generator mit 53 kW Spitzenleistung an.
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| Opel Flextreme Akku
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Der Akku ist mit 16 kWh Kapazität angegeben. Dies sollte eigentlich für 100km oder sogar etwas mehr reichen. Die Reichweitenangabe von 55km deutet darauf hin,
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| Harnstoff Tank für Abgasreinigung
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Der Opel Flextreme hat links im Photo einen 26 Liter Dieseltank. Im kleinen Tank hinter dem Akku befindet sich Harnstoff zur NOx Stickoxidreduktion der Dieselabgase.
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| Opel Flextreme Frontansicht
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Schon die Optik lässt vermuten, hier ist eine Karosserie mit besonders wenig Luftwiderstand. Ein Blick unter das Auto zeigt einen völlig flachen Unterboden.
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| Opel Flextreme Seitenansicht
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PHEV Plug-in-Hybridauto. Hinten sieht man die offene Garage für 2 Segway Roller.
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| Opel Flextreme ohne Seitenspiegel
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Der aerodynamischen Optimierung sind auch die Seitenspiegel zum Opfer gefallen. Statt einem Seitenspiegel ist im vordersten Teil der vorderen Seitenscheibe eine Kamera installiert.
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| Opel Flextreme Rückfahrkamera
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Ganz oben am Ende der dunklen Vertiefung befindet sich eine Rückfahrkamera. Endlich muss man nicht mehr auf den zentralen Blick nach hinten verzichten, wenn der Laderaum
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| Armaturen im Opel Flextreme
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Vorne zieht sich ein Flachbildschirm über die gesamte Innenraumbreite. Der Bildschirm zeigt hauptsächlich die Bilder der linken, mittleren und rechten Rückfahrkamera.
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| Segway im Auto mitnehmen
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Unter dem eigentlichen Kofferaum befindet sich eine Heckgarage in dem 2 Segway Roller Platz finden. Nein, hier geht es nicht um ein Wohnmobil, sonder um ein Mittelklasseauto.
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| Aerodynamisch optimierte Felgen
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Wer genauer hinsieht merkt den durchsichtigen Kunststoff bei den großen Freiräumen der Felge. Luft kommt nur bei den kleinen Freiräumen zu den Bremsen.
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| GM Chevrolet Volt
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Der Plug-in-Hybrid Chevrolet Volt zeigt am General Motors Messestand die anderen Optionen für den Generator: Ottomotor oder Wasserstoff Brennstoffzelle statt Dieselmotor.
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| Chevrolet Volt Benziner
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Der Chevrolet Volt mit einem 3 Zylinder Turbomotor für den Range Extender. Da der Generator immer nur mit hoher Last läuft entfällt der Vorteil des Diesels im Teillastbereich.
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| Chevrolet Volt Motor
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Rentiert sich ein Diesel bei 30.000km pro Jahr? Derzeit meist absolut eindeutig. Mit einem Plug-in-Hybrid verschieben sich die Rentabilitätsgrenzen zugunsten des Ottomotors.
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| Chevrolet Volt Tanks
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Die Benzinversion hat 2 Stück 26 Liter Tanks. Links ist beim Diesel ja die Auspuffanlage. Dort wo beim Diesel der Harnstofftank ist, kann hier der Akku etwas länger sein.
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| Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid Wasserstoff
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32 km Reichweite mit den Akkus und 480 km mit den Wasserstofftanks. Die Menschheit will ernsthaft die Klimakatastrophe aufhalten. Fossile Energieträger sind hoch besteuert.
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| Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid mit Brennstoffzelle
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Das Plug-in-Hybrid Antriebsprinzip erleichtert deutlich den Einsatz der Brennstoffzelle. 32km können mit den Akkus gefahren werden, ganz ohne Brennstoffzelle.
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| Wasserstofftank nimmt den Akkus Platz weg
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Der Akku für den Chevrolet Volt Wasserstoff ist nur halb so lang wie der für die Benzinversion. Der vordere Wasserstofftank nimmt dem Akku Platz weg.
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| Allradantrieb vielleicht nachrüstbar
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Bei der Wasserstoffvariante des Chevrolet Volt sind bei jedem Hinterrad ein Radnabenmotor zu sehen. Wird es vielleicht in Zukunft Vierradantrieb zum Nachrüsten geben?
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| Chevrolet Volt Vorderansicht
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Messebericht von der 62. internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im Sinne ''Sehen was Morgen bewegt''. Teil 1: Plug-in-Hybrid PHEV. Teil 2: sonstiges wird ausgebaut.
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| Chevrolet Volt Seitenansicht
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Messebericht von der 62. internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im Sinne ''Sehen was Morgen bewegt''. Teil 1: Plug-in-Hybrid PHEV. Teil 2: sonstiges wird ausgebaut.
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| Chevrolet Volt flacher Unterboden
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Die meisten heutigen Autos sehen nur oben sehr aerodynamisch aus. Unten aber total zerklüftet. Nicht so Volt und Flextreme, die mit glatten Unterboden glänzen.
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| Denn Sie wissen nicht was Sie tun
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Soll die Autoindustrie mehr für den Klimaschutz tun? Das Ergebniss - nur 1/3 JA Stimmen - zeigt die mangelhafte Aufklärung der Autofahrer über unsere zukünftigen Autos.
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