Besser bremsen ohne Bremsen

Hier ist keine Bremse zu sehen, nur der Radnabenmotor. Die totale Revolution im Automobilbau macht auch vor der mechanischen Bremse nicht halt.

Jeder der schon mal eine Vollbremsung mit ABS machte kennt das grobschlächtige Ruckeln der Regelvorgänge.

Flinke Elektronik statt träge Mechanik

Anstatt ein mechanisch träges ABS und ESP kann man das Drehmoment der Radnabenmotore viel schneller regulieren. Daher keine Bremse, alles nur über die Motorbremse. 4 * 1000 Nm Drehmoment zum Bremsen.

Lange Streichliste

Getriebe, Kupllung, Verteilerdifferential, Sperrdifferential, Differential an den einzelnen Achsen, Bremsflüssigkeit, Bremsen, eine recht lange Liste was man in einen modernen Auto nicht mehr finden wird.

Elektromotor in Fahrzeugen
	Was an Elektromotoren in diversen elektrisch angetriebenen Fahrzeugen verbaut ist.

Hybrid - Hybridantrieb - Hybridauto
	Warum kam das Hybridauto nicht schon früher? Welche Probleme löst das Hybridauto? Kann sich das Hybridauto gegen Autos mit Wasserstoff Brennstoffzellen durchsetzen?

Plug-in-Hybrid Fahrzeuge
	Inhaltsverzeichnis über alle unsere Beiträge zu Plug-in-Hybrid Fahrzeugen, die Lösung für unsere Mobilität in Anbetracht von Klimawandel und steigenden Erölpreisen.

Mittelklasse Autos
	Inhaltsverzeichnis zu allen unseren Berichten über Mittelklasseautos. Alle unsere Beiträge zu Mittelklassefahrzeugen.

IAA Internationale Automobil Ausstellung 2007

Messebericht von der 62. internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im Sinne “Sehen was Morgen bewegt“. Teil 1: Plug-in-Hybrid PHEV. Teil 2: sonstiges wird ausgebaut.

Volvo Plug-in-Hybrid
Endlich Aussicht auf ein anständiges Auto für einen strikten ''No plug - no deal'' Anhänger. Es wird leider noch einige Jahre brauchen, bis es beim Volvohändler zu bestellen ist.

IAA 2007 Konzeptauto von Volvo
Konzeptautos sind normalerweise schön anzusehen, aber nicht entscheidend für die Zukunft. Doch hier ist alles anders. Dieser sieht aus wie ein ganz normales Auto der Golfklasse.

Volvo Radnabenmotor
Die Revolution im Autobau die nichts so lässt wie es einmal war. Getriebe, Kupplung, Verteildifferential für vorne und hinten Kardanwelle und Differential sind von Gestern.

Volvo Radnabenmotore
Die gesamte mechanische Unzulänglichkeit eines mechanischen Allradantriebs ersetzt durch 4 Radnabenmotore. Komplizierte Mechanik ersetzt durch ein paar Stromkabel.

Volvo Plug-in-Hybrid Akku
Für rund 100km rein elektrischen Betrieb ist der Akku unter der Kofferraumabdeckung. Der Akku ist extrem schnellladefähig, denn er muss auch 500kW von einer Notbremsung verdauen.

Volvo Plug-in-Hybrid Generator
Wie groß ist die Reichweite von einem Elektroauto? Solange wie der mitgenommene Generator Strom erzeugt. Der Motor hat keinen mechanischen Kontakt zum Antrieb.

Volvo Interview Plug-in-Hybrid
VMCC - Volvo Car Cooperation - Monitoring and Concept Center, Ichiro Sugioka Ph.D spricht über Plug-in-Hybridautos und Vehicle to Grid. 8 Minuten Video von der IAA 2007.

General Motors Opel Messesensation zur IAA 2007
13. September 11:25 warten hunderte Journalisten darauf, dass Bundeskanzlerin Angela Merkel die Messesensation von GM besucht: die Lösung für die Mobilität in der Zukunft.

Enthüllung der IAA 2007 Messesensation
2 Tänzer ziehen vor der verhüllten Messesensation auf Segway Rollern eine Show ab. Am Ende des Auftritts wird die Sensation dem zahlreich zusehenden Publikum enthüllt.

Opel Flextreme Plug-in-Hybrid
55 km weit kommt der Flextreme rein elektrisch. Auf längeren Strecken sorgt ein 1,3 Liter Dieselmotor über einen Generator mit 53 kW Spitzenleistung für den Nachschub an Strom.

Morgen laden wir unsere Autos wie unsere Handies
Am IAA 2007 Messestand von Opel in Sichtweite des Flextreme ist eine Couch und ein Tisch mit Stecker zum Aufladen von Handies. Auf dem Tisch steht:

Kaufkriterium für zukunftssichere Autos
Am Flextreme Ausstellungsstück ohne Karosserie ist das wichtigste Kaufkriterium für ein zukunftssicheres Auto zu sehen: die Steckdose zum Aufladen.

Flextreme Fahrgestell auf Astra Basis
Opel baut den Plug-in-Hybrid Flextreme mit möglichst vielen Teilen aus der Großserienfertigung. So stammt das Fahrgestell vom Opel Astra.

Serieller Hybrid Opel Flextreme
Der 1,3 Liter Dieselmotor mit Harnstoffabgasreinigung befindet sich in gewohnter Position, aber er treibt nur einen Generator mit 53 kW Spitzenleistung an.

Opel Flextreme Akku
Der Akku ist mit 16 kWh Kapazität angegeben. Dies sollte eigentlich für 100km oder sogar etwas mehr reichen. Die Reichweitenangabe von 55km deutet darauf hin,

Harnstoff Tank für Abgasreinigung
Der Opel Flextreme hat links im Photo einen 26 Liter Dieseltank. Im kleinen Tank hinter dem Akku befindet sich Harnstoff zur NOx Stickoxidreduktion der Dieselabgase.

Opel Flextreme Frontansicht
Schon die Optik lässt vermuten, hier ist eine Karosserie mit besonders wenig Luftwiderstand. Ein Blick unter das Auto zeigt einen völlig flachen Unterboden.

Opel Flextreme Seitenansicht
PHEV Plug-in-Hybridauto. Hinten sieht man die offene Garage für 2 Segway Roller.

Opel Flextreme ohne Seitenspiegel
Der aerodynamischen Optimierung sind auch die Seitenspiegel zum Opfer gefallen. Statt einem Seitenspiegel ist im vordersten Teil der vorderen Seitenscheibe eine Kamera installiert.

Opel Flextreme Rückfahrkamera
Ganz oben am Ende der dunklen Vertiefung befindet sich eine Rückfahrkamera. Endlich muss man nicht mehr auf den zentralen Blick nach hinten verzichten, wenn der Laderaum

Armaturen im Opel Flextreme
Vorne zieht sich ein Flachbildschirm über die gesamte Innenraumbreite. Der Bildschirm zeigt hauptsächlich die Bilder der linken, mittleren und rechten Rückfahrkamera.

Opel Flextreme Innenraum
Die vordere und hintere Tür des Flextreme öffnen Gegenläufig. Es gibt keine B-Säule.

Segway im Auto mitnehmen
Unter dem eigentlichen Kofferaum befindet sich eine Heckgarage in dem 2 Segway Roller Platz finden. Nein, hier geht es nicht um ein Wohnmobil, sonder um ein Mittelklasseauto.

Aerodynamisch optimierte Felgen
Wer genauer hinsieht merkt den durchsichtigen Kunststoff bei den großen Freiräumen der Felge. Luft kommt nur bei den kleinen Freiräumen zu den Bremsen.

GM Chevrolet Volt
Der Plug-in-Hybrid Chevrolet Volt zeigt am General Motors Messestand die anderen Optionen für den Generator: Ottomotor oder Wasserstoff Brennstoffzelle statt Dieselmotor.

Chevrolet Volt Benziner
Der Chevrolet Volt mit einem 3 Zylinder Turbomotor für den Range Extender. Da der Generator immer nur mit hoher Last läuft entfällt der Vorteil des Diesels im Teillastbereich.

Chevrolet Volt Motor
Rentiert sich ein Diesel bei 30.000km pro Jahr? Derzeit meist absolut eindeutig. Mit einem Plug-in-Hybrid verschieben sich die Rentabilitätsgrenzen zugunsten des Ottomotors.

Chevrolet Volt Tanks
Die Benzinversion hat 2 Stück 26 Liter Tanks. Links ist beim Diesel ja die Auspuffanlage. Dort wo beim Diesel der Harnstofftank ist, kann hier der Akku etwas länger sein.

Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid Wasserstoff
32 km Reichweite mit den Akkus und 480 km mit den Wasserstofftanks. Die Menschheit will ernsthaft die Klimakatastrophe aufhalten. Fossile Energieträger sind hoch besteuert.

Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid mit Brennstoffzelle
Das Plug-in-Hybrid Antriebsprinzip erleichtert deutlich den Einsatz der Brennstoffzelle. 32km können mit den Akkus gefahren werden, ganz ohne Brennstoffzelle.

Wasserstofftank nimmt den Akkus Platz weg
Der Akku für den Chevrolet Volt Wasserstoff ist nur halb so lang wie der für die Benzinversion. Der vordere Wasserstofftank nimmt dem Akku Platz weg.

Allradantrieb vielleicht nachrüstbar
Bei der Wasserstoffvariante des Chevrolet Volt sind bei jedem Hinterrad ein Radnabenmotor zu sehen. Wird es vielleicht in Zukunft Vierradantrieb zum Nachrüsten geben?

Chevrolet Volt Vorderansicht
Messebericht von der 62. internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im Sinne ''Sehen was Morgen bewegt''. Teil 1: Plug-in-Hybrid PHEV. Teil 2: sonstiges wird ausgebaut.

Chevrolet Volt Seitenansicht
Messebericht von der 62. internationalen Automobilausstellung in Frankfurt im Sinne ''Sehen was Morgen bewegt''. Teil 1: Plug-in-Hybrid PHEV. Teil 2: sonstiges wird ausgebaut.

Chevrolet Volt flacher Unterboden
Die meisten heutigen Autos sehen nur oben sehr aerodynamisch aus. Unten aber total zerklüftet. Nicht so Volt und Flextreme, die mit glatten Unterboden glänzen.

Denn Sie wissen nicht was Sie tun
Soll die Autoindustrie mehr für den Klimaschutz tun? Das Ergebniss - nur 1/3 JA Stimmen - zeigt die mangelhafte Aufklärung der Autofahrer über unsere zukünftigen Autos.

Kontext Beschreibung: bremsenlos revolutionär änderung änderungen Auto Fahrzeug Bau Autobau Fahrzeugbau Konstruktion Autokonstruktion Fahrzeugkonstruktion Design Autodesign Fahrzeugdesign Radnaben Motor Radnabenmotor Motore Radnabenmotore Antrieb Radnabenantrieb Antriebe Radnabenantriebe ladbar aufladbar plug in plugin PHEV plug-in-hybrid Hybrid plug-in-hybridauto Hybridauto Autos plug-in-hybridautos Hybridautos plug-in-hybridfahrzeug Hybridfahrzeug Fahrzeuge plug-in-hybridfahrzeuge Hybridfahrzeuge Volvo C 30 C30
62 IAA Internationale Automobilausstellung Frankfurt Datum Zeit Monat 9 Sep Sept September Sommer Herbst 2007-09 Messe Automesse Messen Automessen
2007-09

Volvo Plug-in-Hybrid
	Endlich Aussicht auf ein anständiges Auto für einen strikten ''No plug - no deal'' Anhänger. Es wird leider noch einige Jahre brauchen, bis es beim Volvohändler zu bestellen ist.

IAA 2007 Konzeptauto von Volvo
	Konzeptautos sind normalerweise schön anzusehen, aber nicht entscheidend für die Zukunft. Doch hier ist alles anders. Dieser sieht aus wie ein ganz normales Auto der Golfklasse.

Volvo Radnabenmotor
	Die Revolution im Autobau die nichts so lässt wie es einmal war. Getriebe, Kupplung, Verteildifferential für vorne und hinten Kardanwelle und Differential sind von Gestern.

Volvo Radnabenmotore
	Die gesamte mechanische Unzulänglichkeit eines mechanischen Allradantriebs ersetzt durch 4 Radnabenmotore. Komplizierte Mechanik ersetzt durch ein paar Stromkabel.

Volvo Plug-in-Hybrid Akku
	Für rund 100km rein elektrischen Betrieb ist der Akku unter der Kofferraumabdeckung. Der Akku ist extrem schnellladefähig, denn er muss auch 500kW von einer Notbremsung verdauen.

Volvo Plug-in-Hybrid Generator
	Wie groß ist die Reichweite von einem Elektroauto? Solange wie der mitgenommene Generator Strom erzeugt. Der Motor hat keinen mechanischen Kontakt zum Antrieb.

Volvo Interview Plug-in-Hybrid
	VMCC - Volvo Car Cooperation - Monitoring and Concept Center, Ichiro Sugioka Ph.D spricht über Plug-in-Hybridautos und Vehicle to Grid. 8 Minuten Video von der IAA 2007.

General Motors Opel Messesensation zur IAA 2007
	13. September 11:25 warten hunderte Journalisten darauf, dass Bundeskanzlerin Angela Merkel die Messesensation von GM besucht: die Lösung für die Mobilität in der Zukunft.

Enthüllung der IAA 2007 Messesensation
	2 Tänzer ziehen vor der verhüllten Messesensation auf Segway Rollern eine Show ab. Am Ende des Auftritts wird die Sensation dem zahlreich zusehenden Publikum enthüllt.

Opel Flextreme Plug-in-Hybrid
	55 km weit kommt der Flextreme rein elektrisch. Auf längeren Strecken sorgt ein 1,3 Liter Dieselmotor über einen Generator mit 53 kW Spitzenleistung für den Nachschub an Strom.

Morgen laden wir unsere Autos wie unsere Handies
	Am IAA 2007 Messestand von Opel in Sichtweite des Flextreme ist eine Couch und ein Tisch mit Stecker zum Aufladen von Handies. Auf dem Tisch steht:

Kaufkriterium für zukunftssichere Autos
	Am Flextreme Ausstellungsstück ohne Karosserie ist das wichtigste Kaufkriterium für ein zukunftssicheres Auto zu sehen: die Steckdose zum Aufladen.

Flextreme Fahrgestell auf Astra Basis
	Opel baut den Plug-in-Hybrid Flextreme mit möglichst vielen Teilen aus der Großserienfertigung. So stammt das Fahrgestell vom Opel Astra.

Serieller Hybrid Opel Flextreme
	Der 1,3 Liter Dieselmotor mit Harnstoffabgasreinigung befindet sich in gewohnter Position, aber er treibt nur einen Generator mit 53 kW Spitzenleistung an.

Opel Flextreme Akku
	Der Akku ist mit 16 kWh Kapazität angegeben. Dies sollte eigentlich für 100km oder sogar etwas mehr reichen. Die Reichweitenangabe von 55km deutet darauf hin,

Harnstoff Tank für Abgasreinigung
	Der Opel Flextreme hat links im Photo einen 26 Liter Dieseltank. Im kleinen Tank hinter dem Akku befindet sich Harnstoff zur NOx Stickoxidreduktion der Dieselabgase.

Opel Flextreme Frontansicht
	Schon die Optik lässt vermuten, hier ist eine Karosserie mit besonders wenig Luftwiderstand. Ein Blick unter das Auto zeigt einen völlig flachen Unterboden.

Opel Flextreme Seitenansicht
	PHEV Plug-in-Hybridauto. Hinten sieht man die offene Garage für 2 Segway Roller.

Opel Flextreme ohne Seitenspiegel
	Der aerodynamischen Optimierung sind auch die Seitenspiegel zum Opfer gefallen. Statt einem Seitenspiegel ist im vordersten Teil der vorderen Seitenscheibe eine Kamera installiert.

Opel Flextreme Rückfahrkamera
	Ganz oben am Ende der dunklen Vertiefung befindet sich eine Rückfahrkamera. Endlich muss man nicht mehr auf den zentralen Blick nach hinten verzichten, wenn der Laderaum

Armaturen im Opel Flextreme
	Vorne zieht sich ein Flachbildschirm über die gesamte Innenraumbreite. Der Bildschirm zeigt hauptsächlich die Bilder der linken, mittleren und rechten Rückfahrkamera.

Opel Flextreme Innenraum
	Die vordere und hintere Tür des Flextreme öffnen Gegenläufig. Es gibt keine B-Säule.

Segway im Auto mitnehmen
	Unter dem eigentlichen Kofferaum befindet sich eine Heckgarage in dem 2 Segway Roller Platz finden. Nein, hier geht es nicht um ein Wohnmobil, sonder um ein Mittelklasseauto.

Aerodynamisch optimierte Felgen
	Wer genauer hinsieht merkt den durchsichtigen Kunststoff bei den großen Freiräumen der Felge. Luft kommt nur bei den kleinen Freiräumen zu den Bremsen.

GM Chevrolet Volt
	Der Plug-in-Hybrid Chevrolet Volt zeigt am General Motors Messestand die anderen Optionen für den Generator: Ottomotor oder Wasserstoff Brennstoffzelle statt Dieselmotor.

Chevrolet Volt Benziner
	Der Chevrolet Volt mit einem 3 Zylinder Turbomotor für den Range Extender. Da der Generator immer nur mit hoher Last läuft entfällt der Vorteil des Diesels im Teillastbereich.

Chevrolet Volt Motor
	Rentiert sich ein Diesel bei 30.000km pro Jahr? Derzeit meist absolut eindeutig. Mit einem Plug-in-Hybrid verschieben sich die Rentabilitätsgrenzen zugunsten des Ottomotors.

Chevrolet Volt Tanks
	Die Benzinversion hat 2 Stück 26 Liter Tanks. Links ist beim Diesel ja die Auspuffanlage. Dort wo beim Diesel der Harnstofftank ist, kann hier der Akku etwas länger sein.

Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid Wasserstoff
	32 km Reichweite mit den Akkus und 480 km mit den Wasserstofftanks. Die Menschheit will ernsthaft die Klimakatastrophe aufhalten. Fossile Energieträger sind hoch besteuert.

Chevrolet Volt Plug-in-Hybrid mit Brennstoffzelle
	Das Plug-in-Hybrid Antriebsprinzip erleichtert deutlich den Einsatz der Brennstoffzelle. 32km können mit den Akkus gefahren werden, ganz ohne Brennstoffzelle.