Loremo Aerodynamik vorne unten

Was von oben nicht erkennbar ist: Die Unterseite des Loremo ist glatt und wie ein umgedrehter Flugzeugflügel geformt. Aerodynamik pur wo bei konventionellen Autos






Loremo Aerodynamik vorne unten Was von oben nicht erkennbar ist: Die Unterseite des Loremo ist glatt und wie ein umgedrehter Flugzeugflügel geformt. Aerodynamik pur wo bei konventionellen Autos

Der Kühler wie eine Mauer im Wind steht.
Top Innovation für die Mobilität
Diese Top Innovationen werden dafür sorgen, dass unsere Mobilität sich mit dem Ende des fossilen Zeitalters nicht verschlechtern wird.


Aerodynamik Optimierung
Die neuesten Tricks und Trends um die Aerodynamik von Fahrzeugen zu optimieren.




  Hannover Industriemesse 2007 Halle 13


Messebericht aus der Halle 13 der Industriemesse in Hannover, erneuerbare Energie und umweltgerechte Mobilität.

Loremo Messestand Loremo Messestand
Ein Photo vom ganzen Messestand gelingt nur deutlich nach Messeschluß. Tagsüber war der Stand des 1,5 Liter Autos ständig von einer Menschenmenge umringt.


Hannover als Ort der Begegnung Hannover als Ort der Begegnung
Uli Sommer, Entwickler des Loremo 1,5 Liter Autos in einem ersten Gespräch mit Nordic Power Systems, Entwickler der Brennstoffzelle für Diesel.


Magna Steyr Magna Steyr
Komponenten für den Automobilbau von Morgen stellt Magna Steyr in Hannover vor. Auf den Sockel ganz links ein Akku für Fahrzeuge mit Hybridantrieb.


Volkswagen Gasmotor Volkswagen Gasmotor
Da ist ein Starter dran und eine Lichtmaschine. Also ein ganz konventioneller Motor, den man nur an den Betrieb mit Erdgas angepasst hat. Nicht einmal Start Stop für Ampelstopps.


Reichweite der Biomasse für unsere Mobilität Reichweite der Biomasse für unsere Mobilität
Wie weit fährt ein Mittelklasseauto mit dem Jahresertrag von einem Hektar? Das Plakat am Messestand der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. zeigt es.


Wasserstoff Flasche gegen Lithium Akku Wasserstoff Flasche gegen Lithium Akku
6,5 kg wiegt diese Flasche mit 0,9 m³ Wasserstoffgas. Das sind 2673 Wh chemisch, die dann erst mit einer Brennstoffzelle in Strom gewandelt werden müssen.


Think Wasserstoffauto Think Wasserstoffauto
150km mit einer Zebra Batterie unter dem rechten Sitz und weitere 150km mit den 1,5 kg Wasserstoff in einem Drucktank unter dem rechten Sitz.


Nordic Energy Systems Nordic Energy Systems
Letztes Jahr war es noch ein Vorstellungsmodell, heuer schon ein Prototyp. Brennstoffzelle mit Reformer für Diesel und Pflanzenöl. Das 4 kW Modell ist als APU für Kühllastwägen gedacht.


Dieselbrennstoffzelle Dieselbrennstoffzelle
32,8% der chemischen Energie werden in Strom gewandelt. Da kommt kein 4 kW Generator mit Verbrennungsmotor mit. Damit Besttechnik bezüglich Wirkungsgrad Lärm und Abgase


Jetcar Jetcar
Mit nur 40 PS 160km/h fahren. Damit liegt das Jetcar gerade zwischen heutigen Kleinwagen, etwa 60PS für 160 und dem Loremo der dies schon mit 20 PS schafft.


T-Com spart bei den Mitarbeitern T-Com spart bei den Mitarbeitern
Ein leistungsstarkes Elektromoped mit Anhänger gäbe es ja schon für rund 2000.-EUR. Die T-Com spart aber nur bei den Mitarbeitern, ein Lastenfahrrad mit 250 Watt Brennnstoffzelle


Russischer Raumanzug Russischer Raumanzug
Gazprom zeigt das Modell eines russischen Raumgleiters, einen Raumanzug und einen Kosmonauten als Attraktion auf dem Messestand.






Loremo Innenraum Blick vom Fahrersitz aus auf das Armaturenbrett und die Messehalle 13. Loremo Aerodynamik vorne unten Was von oben nicht erkennbar ist: Die Unterseite des Loremo ist glatt und wie ein umgedrehter Flugzeugflügel geformt. Aerodynamik pur wo bei konventionellen Autos Loremo Aerodynamik hinten unten Wie fährt man 470kg Auto mit 220km/h ohne zu fliegen? Ein Blick unter dem Fahrzeugboden enthüllt das Geheimnis: der glatte Unterboden steigt hinten an. Loremo hintere Sitze Ich bin einmal in einem Porsche 911 von Salzburg nach München und zurück auf den hinteren Sitzen mit gefahren. Im Vergleich dazu ist der Loremo hinten sehr bequem. DLF Interview im Loremo Neben den Besuchern waren am Loremo Stand auch ständig Drehteams diverser Fernsehsender anwesend. Hier gibt Uli Sommer gerade im Loremo ein Interview für den DLF. Magna Steyr Akku für Hybridantrieb Erster Prototyp eines Lithium Akkus komplett mit BMS Batteriemanagementsystem und Kühlung für den Hybridantrieb. Entwicklungsziel 60kg, Laden mit 71 kW und Entladen mit 60 kW. Reichweite der Photovoltaik für unsere Mobilität Rund 40m entfernt ist der Messestand Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V mit einem Plakat wie weit ein Auto mit dem Ertrag von 1ha Biomasse in einem Jahr fahren kann. Think Innenraum Photo vom Innenraum des Think Wasserstoffautos. Sieht ganz konventionell wie bei einem Auto mit Automatik aus. Zebra Akku im Think Unter dem Beifahrersitz befindet sich eine Zebra Batterie, die für 150km Reichweite rein elektrische sorgt. Brennstoffzelle im Think Den gesamten unteren Teil des Kofferraums füllt im Think Wasserstoff die Brennstoffzelle aus. Dieselbrennstoffzellen Der Behälter oben links ist für den Kraftstoff, darunter der Behälter mit dem blauen Verschluß ist für Wasser. Das Wasser wird für die Reaktion mit dem Kraftstoff benötigt. Jetcar Heckansicht Ansicht von hinten. Nur halb soviel Sitzplätze wie der Loremo, dafür diese aber mit viel Platz. Um etwa 50.000,-EUR können Prototypen sogar sofort gekauft werden. Jetcar Cockpit Einstieg in das Jetcar durch die einzige Tür an der linken Seite. Vielleicht ein interessantes Auto für Vertreter mit viel km und kleinen Gepäck. Jetcar hinterer Sitz Die Lehne des vorderen Sitz wird nach vorne geklappt und gibt den Einstieg zum hinteren Sitz frei. Rückenteil vom russischem Raumanzug Der Versorgungsteil ist aufgeklappt. Dies bildet den Einstieg in den Raumanzug. Die Geräte des Versorgunsteils sind zu sehen.


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