Golfwagen

EVER Monaco 2006 - Elektro und Hybridautos

Messebericht Teil 2: Autos vom Sportwagen bis zum Transporter. Teil 1: allgemein und Spezialfahrzeuge, Teil 3: Zweiräder vom Fahrrad mit Elektromotor bis zum Maxi Scooter.

Citroen Messestand EVER Monaco 2006
	Diesel oder Strom im C4, Benzin oder Erdgas im C3. Leider fehlt dem C4 ein entscheidendes Feature welches der C3 hat: der zweite Tankanschluß zum Tanken in der eigenen Garage.

Citroen C4 HDI Diesel Hybrid
	Nachdem VW und Audi die 3 Liter Autos Lupo und A2 eingestellt hat, kommt die nächste Generation der 3 Liter Autos von Citroen in wesentlich größerer Ausführung.

Citroen C4 Hybrid Motorraum
	So auf den ersten Blick von oben betrachtet sehen sich die Motorräume von Toyota Prius, Lexus und Citroen C4 HDI Hybrid irgendwie ähnlich.

Citroen C4 unter dem Kofferraum
	Wo früher beim konventionellen C4 unter dem Kofferraumboden das Reserverad war, sind bei dem Hybrid 2 Akkus und Elektronik untergebracht.

Prinz Albert von Monaco im Citroen C4 HDI
	Bei der Besichtigung der Ausstellung Samstag, 1.April Mittags war der C4 HDI Hybrid das einzige Fahrzeug in welches der Prinz eingestiegen ist.

Citroen C3 mit Motorstopp an der Ampel
	Motor aus an der Ampel. Wieso ist dies 2006 eine Messeneuheit? Wieso ist dies nicht schon seit jahrzehnten selbstverständlich? Blockiert zu billige Energie den Fortschritt?

Gastankstelle in Garage
	Das gasbetriebene Auto in der eigenen Garage aus der Gasleitung für den Haushalt auftanken ermöglicht dieses Gerät von Citroen.

Citroen C3 mit 2 Tankanschlüße
	Beim oberen Tankdeckel kommt Benzin rein, beim unteren kann mit einem entsprechenden Gerät Erdgas direkt in der eigenen Garage aus der Gasleitung getankt werden.

Toyota Messestand EVER Monaco 2006
	Prius und Lexus in der Ausstellungshalle und viele Prius zum Probefahren vor dem Grimaldiforum. Die Hybridmodelle von Toyota sind zwar ein erheblicher Fortschritt zu den heutigen

Toyota Prius Motorraum
	Motorraum Vergleich zwischen Citroen C4 HDI Hybrid, Toyota Prius und Toyota Lexus. Typisch für alle ist der Spannungswandler auf der rechten Seite. (Prius Motorraum)

Toyota Lexus Motorraum
	Motorraum Vergleich zwischen Citroen C4 HDI Hybrid, Toyota Prius und Toyota Lexus. Typisch für alle ist der Spannungswandler auf der rechten Seite. (Lexus Motorraum)

Venturi Fetish - der Elektro Spider
	State of the art - zeigen was Heute maximal möglich ist. Hoffen wir, dass die Preis Entwicklung der Elektroautos so voran geht wie die der Notebooks.

Roadster ohne Auspuff
	Trotz 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 170 km/h Spitze kann man mit dem Venturi Fetish niemand in die Röhre schauen lassen. Solche gibt es bei einem Elektroauto nicht.

Roadster Venturi Fetish Innenraum
	Fahrer und Beifahrersitz sind wohl durch die 100 Lithium Ion Akkus getrennt. Mit 58 kWh Tankinhalt geht es ja nach Fahrweise 250 bis 350km weit. 16 bis 23 kWh auf 100 km.

Lautsprecher im Venturi Fetish
	HiFi hat auch viel mit dem Abstand zwischen Musik und Störgeräuschen zu tun. Hier sorgt der leise Elektroantrieb für mehr Musikgenuss als mit Verbrennungsmotor möglich.

Armaturen im Venturi Fetish
	Ungewöhnlich bei den Armaturen ist rechts unten der Drehknopf für die regenerative Motorbremse. Besonders bei flotten Bergfahrten von Kurve zu Kurve senkt dies den Verbrauch.

Mittelkonsole im Venturi Fethish
	Nur das Autoradio mit Navigationssystem und 6 Tasten ist alles was sich auf der Mittelkonsole befindet. Einfach und übersichtlich.

Iveco Daily Hybrid
	Elektrisch nur 25km Reichweite und 40km/h, aber auch das ist eine deutliche Entlastung wenn es um den Einsatz in einem Stadtzentrum mit viel Verkehr und Staus geht.

Steckdose am Iveco Daily Hybrid
	Vorne im Kühlergrill befindet sich die Steckdose um die Akkus in dem Iveco Daily Hybridtransporter mit Strom auf zu laden.

Elektro Kleinbus
	16,4 kWh Strom statt 7,7 Liter Benzin auf 100km verbraucht dieser elektrische Kleinbus mit 6 Sitzen von Micro-Vett. Ideal als Lieferwagen im Stadtzentrum.

Kleinbus Elektromotor
	Unter dem Kleinbus Richtung Hinterachse fotografiert: Elektromotor unter dem Wagenboden schwenkbar gelagert mit Verbindung zu dem Differential der Hinterachse.

Kleinbus Akkukasten hinter Vorderachse
	Wo bei einem Frontlenker normalerweise sich der Motor unter dem vorderen Sitzen befindet, ist bei diesem Elektrofahrzeug ein Kasten mit den Akkus.

Offener Elektrobus
	Eindeutig nicht für das Salzburger Klima ist dieser offene Elektrobus geeignet. Für warme Gegenden ohne viel Regen sicher ein interessantes Fahrzeug.

Elektrobus offen
	Elektrisches Fahrzeug für größere Messegelände oder für die Innenstadt für den Personentransport.

CityEl in Monaco
	Dramatischen Verbrauchssenkung beim neuen CityEl. Der neue FactFour benötigt nur noch 3,5 bis 5 kWh auf 100km gegenüber 7 bis 9 kWh bei der alten Variante.

Stadtbesichtigung mit CityEl
	Mit den Ausstellungsstücken für die Messe wird am Abend die Hafenpromenade in Monaco besichtigt. Ich kann bestätigen: mit einem größeren Auto keine Chance auf einen Parkplatz.

Startlab Stadtauto
	170 kg Bleigelakkus reichen leider nur für 65km Reichweite. Damit ein Produkt für eine Minderheit, die mit den gebotenen Möglichkeiten ihr Auslangen findet.