Zwickmühle Autoabsatz

Die Autoindustrie kommt an die Grenzen des Wachstums. Mehr Absatz erhöht die Nachfrage nach Erdöl und führt in einer Rückkopplung zu weniger Absatz.

Marktgrenze durch Einfluss auf Erdölpreis

Mehr Autos bedeutet mehr Verbrauch. Mehr Verbrauch bedeutet höhere Nachfrage nach Erdöl. Höhere Nachfrage bedeutete steigende Erdölpreise. Steigende Erdölpreise bedeuten weniger Nachfrage nach mit Ölprodukten betriebenen Autos.

Peak Oil seit langem bekannt

Niemand kann glaubhaft behaupten, die Spitzenmanager würden nicht seit 1980 die Lage kennen. Niemand der einen Multimilliarden Konzern führen kann ernsthaft die Hauptabhängigkeit der Geschäftsgrundlagen ignorieren.

Jemand der mächtig ist wird als erstes versuchen alles über die Grundlagen seiner Macht herauszufinden. Also wird naturgemäß der Chef von einem Autokonzern alles über Erdöl wissen wollen. Unmöglich mit einem entsprechenden Forschungsbudget nicht schon vor mindestens 20 Jahren von Peak Oil gewusst zu haben.

Peak Oil war mit Sicherheit in den Führungsetagen der Autokonzerne bekannt, lange Jahre bevor es in der breiten Öffentlichkeit zum Begriff wurde.

Wie bringe ich es meinen Aktionären bei

Doch etwas wissen ist die eine Sache, es seinen Aktionären beibringen ist ein komplett anderes Problem.

Weg vom Erdöl und die Aktionäre

Wie kann man im Firmenbudget ernsthafte Summen für die Erfroschung der Alternativen in der Zeit nach dem billigen Erdöl unterbringen ohne die Aktionäre in Panik zu versetzen?

Messeberichte 2005 rund ums Auto und Camping
	Übersicht über unsere Messeberichte von 2005 rund um Autos und Camping.

Auto: Erneuerbare Reichweite
	Die erneuerbare Reichweite wird in km Fahrleistung pro Quadratmeter Erntefläche und Jahr angegeben. Dazu der Typ der Erntefläche und dem Weg von der Ernte bis zum Reifen.

Wird Autofahren nach dem Erdöl Luxus?
	Die erneuerbare Reichweite verschiedener Antriebskonzepte gibt die Antwort. Je nach Antriebskonzept wird es Luxus oder für die gesamte Menschheit leistbar.

Benzin teurer als Photovoltaik
	Der Peugeot 106 ist ein typischer Kleinwagen. Oft als Zweitwagen hauptsächlich von der Ehefrau und Mutter der Kinder für Alltagsfahrten zum Einkaufen und Schule eingesetzt.

Kurzstreckenfahrten werden billiger durch teures Öl
	Auf dem ersten Blick sieht es sehr widersprüchlich aus, dass etwas durch teures Öl billiger wird. Doch eine Untersuchung neuer Antriebstechnik erklärt das Paradoxon.

Billiger Treibstoff als Sperrmauer gegen den Fortschritt
	Billige Energie bedeutet billigen Pfusch statt hochwertige Lösungen. Sehen wir unsere Autos an und es wird sofort klar was mit billige Energie kreiert billigen Pfusch gemeint ist.

Klimaanlage im Auto kritisch betrachtet
	Extrem kalte Zugluft im Auto schafft für empfindliche Menschen gesundheitliche Probleme. Ein weiteres Musterbeispiel wie billige Energie immer wieder zu billigen Pfusch führt.

Autoindustrie: Rechenfehler China
	Es gibt 2 verschiedene Strategien für das China Geschäft. 1.) Die bestehenden Modelle nach China verkaufen. 2.) Neue Konzepte für eine verünftige Mobilität erproben.

Energieverbrauch zur Mülltrennung
	Ein Haufen leerer Plastikbehälter wird nicht einmal einen km weit zum nächsten Sammelbehälter gefahren. Der Treibstoffeinsatz der Kurzstreckenfahrt steht dem Nutzen gegenüber.

Autofahrt zur Mülltrennung
	Ein warmer Sommerabend, trotzdem wurden für die kurze Strecke 8,9 l/100km verbraucht. Im Winter kann dies auf 12l/100km hinauf klettern.

Statistischer Durchschnitt
	Ohne Betrachtung der Standardabweichung und der Extremwerte ist der statistische Durchschnitt keine brauchbare Messgröße, weil er leicht zum sadistischen Durchschnitt wird.

Wassergekühlter Motor - luftgekühlter Innenraum
	Der letzte prominente Vertreter luftgekühlter Motoren war der VW Käfer, der in Europa seit 1980 nicht mehr produziert wird. Doch vor dem Passagierraum macht der Fortschritt halt.