Wassergekühlter Motor - luftgekühlter Innenraum

Der letzte prominente Vertreter luftgekühlter Motoren war der VW Käfer, der in Europa seit 1980 nicht mehr produziert wird. Doch vor dem Passagierraum macht der Fortschritt halt.



  Jeder Mechaniker kann es Ihnen erklären


Die Vorteile des wassergekühlten Motors sind einleuchtend. Man hat einen Kühler und die Abwärme des Motors wird über das Kühlwasser effizient zum Kühler befördert, dort wird die Kühlflüssigkeit abgekühlt und fließt zurück zum Motor. So kann man den Motor viel schneller auf optimale Betriebstemperatur bringen und diese auch halten.

  Innenraum noch immer nur luftgekühlt


Doch in einem Auto soll es nicht nur dem Motor thermisch gut gehen, sondern auch den Passagieren. Nicht nur der Motor, sondern auch die Passagiere haben eine optimale Betriebstemperatur, die möglichst schnell erreicht und möglichst genau eingehalten werden soll.

Doch als Kühlmittel für den vom Parken in der Sonne aufgeheizten Innenraum wird nur eisklalte Luft eingesetzt. Eisiger Luftzug bläst den Passagieren entgegen auf dem Weg zur Innenseite des bis über 60 Grad heißen Autodachs.

  Jeder Klimatechniker kann es Ihnen erklären


Die Vorteile des wassergekühlten Passagierraums sind einleuchtend. In der Innenseite vom Dach sind Kapillarrohre für die Kühlflüssigkeit. Mit diesem wassergekühlten System kann die Innenseite vom Dach schnell auf 15 Grad gekühlt werden. Damit gibt das Dach weniger Infrarotwellen an die Passagiere ab als die Passagiere an das Dach abstrahlen.

Ein angenehmer Kühleffekt wie er in der professionellen Klimatechnik schon längst eingesetzt wird, wenn nicht nur die Anzeige am Thermometer sondern auch das Wohlbefinden der Menschen etwas zählt.

Die Zuluft zum Passagierraum braucht dann nur auf 25 Grad gekühlt werden. In einem so klimatisierten Auto können dann auch empfindliche Menschen Klimakomfort genießen ohne Schnupfen und Husten zu bekommen.



  Auto - Automotive Neuigkeiten von 2005


Wie sieht die Zukunft der Mobilität aus? Welche Antriebskonzepte werden sich durchsetzen? Kann die Landwirtschaft das Erdöl ersetzen? Wo sind Elektroautos überlegen.

Messeberichte 2005 rund ums Auto und Camping
Übersicht über unsere Messeberichte von 2005 rund um Autos und Camping.


Auto: Erneuerbare Reichweite
Die erneuerbare Reichweite wird in km Fahrleistung pro Quadratmeter Erntefläche und Jahr angegeben. Dazu der Typ der Erntefläche und dem Weg von der Ernte bis zum Reifen.


Wird Autofahren nach dem Erdöl Luxus?
Die erneuerbare Reichweite verschiedener Antriebskonzepte gibt die Antwort. Je nach Antriebskonzept wird es Luxus oder für die gesamte Menschheit leistbar.


Benzin teurer als Photovoltaik
Der Peugeot 106 ist ein typischer Kleinwagen. Oft als Zweitwagen hauptsächlich von der Ehefrau und Mutter der Kinder für Alltagsfahrten zum Einkaufen und Schule eingesetzt.


Kurzstreckenfahrten werden billiger durch teures Öl
Auf dem ersten Blick sieht es sehr widersprüchlich aus, dass etwas durch teures Öl billiger wird. Doch eine Untersuchung neuer Antriebstechnik erklärt das Paradoxon.


Billiger Treibstoff als Sperrmauer gegen den Fortschritt
Billige Energie bedeutet billigen Pfusch statt hochwertige Lösungen. Sehen wir unsere Autos an und es wird sofort klar was mit billige Energie kreiert billigen Pfusch gemeint ist.


Klimaanlage im Auto kritisch betrachtet
Extrem kalte Zugluft im Auto schafft für empfindliche Menschen gesundheitliche Probleme. Ein weiteres Musterbeispiel wie billige Energie immer wieder zu billigen Pfusch führt.





Autoindustrie: Rechenfehler China
Es gibt 2 verschiedene Strategien für das China Geschäft. 1.) Die bestehenden Modelle nach China verkaufen. 2.) Neue Konzepte für eine verünftige Mobilität erproben.


Zwickmühle Autoabsatz
Die Autoindustrie kommt an die Grenzen des Wachstums. Mehr Absatz erhöht die Nachfrage nach Erdöl und führt in einer Rückkopplung zu weniger Absatz.


Energieverbrauch zur Mülltrennung Energieverbrauch zur Mülltrennung
Ein Haufen leerer Plastikbehälter wird nicht einmal einen km weit zum nächsten Sammelbehälter gefahren. Der Treibstoffeinsatz der Kurzstreckenfahrt steht dem Nutzen gegenüber.


Autofahrt zur Mülltrennung Autofahrt zur Mülltrennung
Ein warmer Sommerabend, trotzdem wurden für die kurze Strecke 8,9 l/100km verbraucht. Im Winter kann dies auf 12l/100km hinauf klettern.


Statistischer Durchschnitt
Ohne Betrachtung der Standardabweichung und der Extremwerte ist der statistische Durchschnitt keine brauchbare Messgröße, weil er leicht zum sadistischen Durchschnitt wird.




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