Kurzstreckenfahrten werden billiger durch teures Öl

Auf dem ersten Blick sieht es sehr widersprüchlich aus, dass etwas durch teures Öl billiger wird. Doch eine Untersuchung neuer Antriebstechnik erklärt das Paradoxon.



  Aufladbare Hybridfahrzeuge


Das beste aus beiden Welten. Vom Elektroauto der billige und vor allem der mit Sonnenenergie leicht herstellbare Treibstoff Strom. Vom Auto mit Verbrennungsmotor der bei normalen Temperaturen flüssige Treibstoff mit hoher Energiedichte und extrem schnellen Tankvorgang.

  Der Verbrennungsmotor beseitigt Nachteile des Elektroautos


  • geringen Reichweite
  • langwierigen Tankvorgang - stundenlanges Laden der Akkus

  Der Elektromotor beseitigt die Nachteile des Verbrennungsmotors:


  • Erhöhter Verbrauch nach dem Kaltstart
  • Sinnloser Treibstoffverbrauch durch Motor laufen lassen an der Ampel
  • Energie wird beim vermindern der Geschwindigkeit vernichtet statt gespeichert
  • Überproportional hoher Verbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtverkehr
Damit wird klar: solange ein Hybridauto innerhalb der Akkureichweite bewegt wird, fährt es wesentlich billiger als ein Auto mit Verbrennungsmotor.

Natürlich ist mit all der zusätzlichen Technik ein aufladbares Hybridauto teurer als ein konventionelles Auto. Zu teuer für billiges Öl. Aber mit teurer werdenden Öl verschieben sich die Rentabilitätsgrenzen.
Hybrid - Hybridantrieb - Hybridauto
Warum kam das Hybridauto nicht schon früher? Welche Probleme löst das Hybridauto? Kann sich das Hybridauto gegen Autos mit Wasserstoff Brennstoffzellen durchsetzen?




  Auto - Automotive Neuigkeiten von 2005


Wie sieht die Zukunft der Mobilität aus? Welche Antriebskonzepte werden sich durchsetzen? Kann die Landwirtschaft das Erdöl ersetzen? Wo sind Elektroautos überlegen.

Messeberichte 2005 rund ums Auto und Camping
Übersicht über unsere Messeberichte von 2005 rund um Autos und Camping.


Auto: Erneuerbare Reichweite
Die erneuerbare Reichweite wird in km Fahrleistung pro Quadratmeter Erntefläche und Jahr angegeben. Dazu der Typ der Erntefläche und dem Weg von der Ernte bis zum Reifen.


Wird Autofahren nach dem Erdöl Luxus?
Die erneuerbare Reichweite verschiedener Antriebskonzepte gibt die Antwort. Je nach Antriebskonzept wird es Luxus oder für die gesamte Menschheit leistbar.


Benzin teurer als Photovoltaik
Der Peugeot 106 ist ein typischer Kleinwagen. Oft als Zweitwagen hauptsächlich von der Ehefrau und Mutter der Kinder für Alltagsfahrten zum Einkaufen und Schule eingesetzt.


Billiger Treibstoff als Sperrmauer gegen den Fortschritt
Billige Energie bedeutet billigen Pfusch statt hochwertige Lösungen. Sehen wir unsere Autos an und es wird sofort klar was mit billige Energie kreiert billigen Pfusch gemeint ist.


Klimaanlage im Auto kritisch betrachtet
Extrem kalte Zugluft im Auto schafft für empfindliche Menschen gesundheitliche Probleme. Ein weiteres Musterbeispiel wie billige Energie immer wieder zu billigen Pfusch führt.





Autoindustrie: Rechenfehler China
Es gibt 2 verschiedene Strategien für das China Geschäft. 1.) Die bestehenden Modelle nach China verkaufen. 2.) Neue Konzepte für eine verünftige Mobilität erproben.


Zwickmühle Autoabsatz
Die Autoindustrie kommt an die Grenzen des Wachstums. Mehr Absatz erhöht die Nachfrage nach Erdöl und führt in einer Rückkopplung zu weniger Absatz.


Energieverbrauch zur Mülltrennung Energieverbrauch zur Mülltrennung
Ein Haufen leerer Plastikbehälter wird nicht einmal einen km weit zum nächsten Sammelbehälter gefahren. Der Treibstoffeinsatz der Kurzstreckenfahrt steht dem Nutzen gegenüber.


Autofahrt zur Mülltrennung Autofahrt zur Mülltrennung
Ein warmer Sommerabend, trotzdem wurden für die kurze Strecke 8,9 l/100km verbraucht. Im Winter kann dies auf 12l/100km hinauf klettern.


Statistischer Durchschnitt
Ohne Betrachtung der Standardabweichung und der Extremwerte ist der statistische Durchschnitt keine brauchbare Messgröße, weil er leicht zum sadistischen Durchschnitt wird.


Wassergekühlter Motor - luftgekühlter Innenraum
Der letzte prominente Vertreter luftgekühlter Motoren war der VW Käfer, der in Europa seit 1980 nicht mehr produziert wird. Doch vor dem Passagierraum macht der Fortschritt halt.




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Datum Zeit