Auto: Erneuerbare Reichweite

Die erneuerbare Reichweite wird in km Fahrleistung pro Quadratmeter Erntefläche und Jahr angegeben. Dazu der Typ der Erntefläche und dem Weg von der Ernte bis zum Reifen.



  Begrenzte Planetenobefläche


Was nützt es wenn Biodiesel derzeit billiger als Mineralöl Diesel hergestellt werden kann, wenn allein Deutschland 300.000 Quadratkilometer landwirtschaftliche Fläche nur für den PKW Verkehr brauchen würde. 40 Millionen sparsame Autos mit 15.000 km pro Jahr und 5 Liter auf 100 km sind eben schon fast die gesamte Staatsfläche Monokultur für Biodiesel.

  Hochwertige Erntefläche


Also wird schon bei der ersten Rechnung klar: es ist nötig viel mehr pro Quadratmeter Erntefläche heraus zu holen, als ein Rapsfled oder Sonnenblumenfeld an Treibstoffertrag liefern kann. Die effektivste Erntefläche für Treibstoff ist derzeit die Photovoltaik. Nehmen wir nochmals 40 Millionen sparsame Autos mit 15.000 km pro Jahr und 18 kWh auf 100 km, dann sind es nur noch 1080 Quadratkilometer.

Nichts mehr mit dem man die Natur vernichten muss, etwas was auf den Dachflächen der Häuser Platz hat. 1 Quadratmeter Photovoltaik nimmt es mit einer rund 300 mal größeren landwirtschaftlichen Fläche auf, wenn es um die Produktion von Treibstoff geht.

  Übertragungskette bis zum Reifen


Dies gilt für Elektroautos, welche in der Übertragungskette von der Photovoltaik über die Akkus an den Elektromotor und die Reifen bringen. Ein viel aufwendigerer Übertragungsweg ist die Brennstoffzelle mit Wasserstoff. Zuerst Elektrolyse und dann die Umwandlungsverluste in der Brennstoffzelle.

Verkehr Energie und Umwelt
Steigende Ölpreise und die immer drastischeren Folgen der Klimaänderung werden eine neue umweltgerechte Mobilität mit erneuerbaren Energie erzwingen.




  Auto - Automotive Neuigkeiten von 2005


Wie sieht die Zukunft der Mobilität aus? Welche Antriebskonzepte werden sich durchsetzen? Kann die Landwirtschaft das Erdöl ersetzen? Wo sind Elektroautos überlegen.

Messeberichte 2005 rund ums Auto und Camping
Übersicht über unsere Messeberichte von 2005 rund um Autos und Camping.


Wird Autofahren nach dem Erdöl Luxus?
Die erneuerbare Reichweite verschiedener Antriebskonzepte gibt die Antwort. Je nach Antriebskonzept wird es Luxus oder für die gesamte Menschheit leistbar.


Benzin teurer als Photovoltaik
Der Peugeot 106 ist ein typischer Kleinwagen. Oft als Zweitwagen hauptsächlich von der Ehefrau und Mutter der Kinder für Alltagsfahrten zum Einkaufen und Schule eingesetzt.


Kurzstreckenfahrten werden billiger durch teures Öl
Auf dem ersten Blick sieht es sehr widersprüchlich aus, dass etwas durch teures Öl billiger wird. Doch eine Untersuchung neuer Antriebstechnik erklärt das Paradoxon.


Billiger Treibstoff als Sperrmauer gegen den Fortschritt
Billige Energie bedeutet billigen Pfusch statt hochwertige Lösungen. Sehen wir unsere Autos an und es wird sofort klar was mit billige Energie kreiert billigen Pfusch gemeint ist.


Klimaanlage im Auto kritisch betrachtet
Extrem kalte Zugluft im Auto schafft für empfindliche Menschen gesundheitliche Probleme. Ein weiteres Musterbeispiel wie billige Energie immer wieder zu billigen Pfusch führt.





Autoindustrie: Rechenfehler China
Es gibt 2 verschiedene Strategien für das China Geschäft. 1.) Die bestehenden Modelle nach China verkaufen. 2.) Neue Konzepte für eine verünftige Mobilität erproben.


Zwickmühle Autoabsatz
Die Autoindustrie kommt an die Grenzen des Wachstums. Mehr Absatz erhöht die Nachfrage nach Erdöl und führt in einer Rückkopplung zu weniger Absatz.


Energieverbrauch zur Mülltrennung Energieverbrauch zur Mülltrennung
Ein Haufen leerer Plastikbehälter wird nicht einmal einen km weit zum nächsten Sammelbehälter gefahren. Der Treibstoffeinsatz der Kurzstreckenfahrt steht dem Nutzen gegenüber.


Autofahrt zur Mülltrennung Autofahrt zur Mülltrennung
Ein warmer Sommerabend, trotzdem wurden für die kurze Strecke 8,9 l/100km verbraucht. Im Winter kann dies auf 12l/100km hinauf klettern.


Statistischer Durchschnitt
Ohne Betrachtung der Standardabweichung und der Extremwerte ist der statistische Durchschnitt keine brauchbare Messgröße, weil er leicht zum sadistischen Durchschnitt wird.


Wassergekühlter Motor - luftgekühlter Innenraum
Der letzte prominente Vertreter luftgekühlter Motoren war der VW Käfer, der in Europa seit 1980 nicht mehr produziert wird. Doch vor dem Passagierraum macht der Fortschritt halt.




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Datum Zeit