LKW gegen Bahn

Die Energiebilanz der ÖBB bestätigt was Umweltschützer schon immer fordern: Der Güterfernverkehr gehört auf die Bahn. Steigende Ölpreise werden diesen auch auf die Bahn bringen.



Die Daten stammen von der Ökobilanz für den Güter- und Personentransport der ÖBB mit den Daten von 2002

Stromverbrauch Güterverkehr932.536 MWh
Dieselverbrauch Güterverkehr12.400.000 Liter
Stromequivalent bei 40% Wirkungsgrad 49.600 MWh
Verschubarbeiten29.466 MWh
Dieselverbrauch Verschubarbeiten9.900.000 Liter
Stromequivalent bei 40% Wirkungsgrad 39.600 MWh
Verschubanteil Güterverkehr79%
Güter Tonnenkilometer17.627.000.000
Beförderte Tonnen87.215.000 t
Durchschnittliche Distanz202,1 km
Durchschnittliche Auslastung64%
Gesamter Verbrauch Güterverkehr1.036.701 MWH
Energie pro Tonne und Kilometer58,8 Wh


Eindeutiger Sieger bei diesem Vergleich ist die Bahn. Wenn man den Liter Diesel mit 4 kWh bewertet und einen großen Lastzug mit 20 Tonnen Nutzlast und 40 Liter auf 100 km nimmt, sind dies schon 80 Wh pro Tonnenkilometer. Mit leeren Rückfahrten und halbvollen Fahrten verschlechtert sich dies noch drastisch.
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