Leerlaufdrehzahl nach dem Einkuppeln

Dem Fahrschüler einen flotten Gangwechsel ohne Rucken beim Einkuppeln beibringen. Die Schaltpunkte in den nächsten Gang werden so niedrig angesetzt, dass der nächste Gang ohne Gas ruckfrei eingekuppelt werden kann. Nehmen wir mal 800 U/Min Leerlaufdrehzahl an. Das heißt bei einer typischen Getriebeübersetzung im 1 Gang bis 1400 U/Min hochdrehen und dann in den 2 Gang schalten. Das geht völlig ruckfrei ohne Gasgeben beim einkuppeln, weil der Motor läuft mit seinen 800 U/Min Leerlaufdrehzahl und die Kupplungsscheibe auf der Getriebeseite läuft nach dem Wechsel in den 2. Gang genauso schnell.

Völlig ungewohnte Schaltpunkte

Dies geht dann so weiter. 2. Gang bis 1300 U/Min hochdrehen und schon kommt der 3. Gang. 3. Gang bis 1200 U/Min hochdrehen und schon kommt der 4. Gang. Alles völlig ruckfrei, selbst wenn der Fahrschüler die Kupplung voll reinschnalzen lässt. Einfach weil der Gangwechsel immer genau so erfolgt, dass im nächsten Gang beim Einkuppeln die Kupplungsscheibe auf der Getriebeseite mit Leerlaufdrehzahl rotiert.

Schon größerer Parkplatz reicht für üben mit dem 3.Gang

Ein totaler Anfänger sollte so in der Lage sein innerhalb von 50m bis zum 3.Gang zu kommen und so etwa 25 km/h zu fahren. Somit kann die Übung bis zum 3.Gang Beschleunigen auf einen größeren leeren Parkplatz durchgeführt werden. Lernziel ist es dabei den Schüler für die normalen Geschwindigkeiten des Stadtverkehrs tauglich zu machen.

Achtung!

Dies gilt für ebene Straßen und moderne Motoren. Die Ausbildung wurde mit einem FIAT Punto SX mit 1.2 Liter Benzinmotor Baujahr 1998 getestet.

Alte Methode der Fahrschulausbildung
	Die alten Methoden der Fahrschulausbildung führen zu unnötigen Stress bei dem Schüler, weniger Verkehrssicherheit und einem hohen Treibstoffverbrauch mit viel Lärm.

Tretauto fahren
	Um den schnellen Gangwechsel zu üben wird Kupplung und Gas praktisch wie die Pedale von einem Tretauto behandelt. Während des Tretens werden die Gänge gewechselt.

Nächste Fahrübung: Rollen lassen
	Noch immer auf einen größeren Parkplatz wird ein weiteres zentrales Element der reformierten Fahrschulausbildung trainiert. Das rollen Lassen mit Bremsbereitschaft.

Bremsen lernen immer ausgekuppelt
	Noch immer auf einen größeren Parkplatz. Der Schüler erreicht nach 20m 25km/h im 3.Gang und hat die Rollen lassen Übung hinter sich. Jetzt geht es um das genaue Bremsen.

ABS wirkungslos durch Fahrfehler
	Wenn Sie auf Schnee oder Eis beim Bremsen den 1.Gang einlegen, dann kann das Manöver mit einem trotz ABS unlenkbaren Auto enden. Daher immer auskuppeln beim Bremsen.

Fahrausbildung neu: Gangwechsel nach Bremsen
	Motorbremse ist für einen Anfänger nur beim Bergabfahren gestattet. Ein Gangwechsel erfolgt erst, wenn es nötig wird das Tempo zu halten oder wieder zu beschleunigen.

Anweisungen an den Fahrschüler
	Fahrlehrer sollten sich an modernen Autonavigationssystemen orientieren was die Anweisungen an die Fahrschüler angeht. Der Schüler wird durch zu späte Anweisungen verunsichert.

Navigationssystem als Assistent für Fahrlehrer
	Der Fahrlehrer muss sich auf den Schüler und die Verkehrssituation konzentrieren. Öfters passiert es, dass Anweisungen zum Abbiegen erst sehr spät gegeben werden.