S-Bahn München

10:53. Das ganze Problem des öffentlichen Verkehrs offenbart sich in der S-Bahn von Fürstenfeldbruck zum Bahnhof. Der fast menschenleere Zug füllt sich erst in München.

   S-Bahn München 10:53. Das ganze Problem des öffentlichen Verkehrs offenbart sich in der S-Bahn von Fürstenfeldbruck zum Bahnhof. Der fast menschenleere Zug füllt sich erst in München.









  Zeitliches und örtliches Auslastungsproblem


In München ist dann die S-Bahn etwas stärker belegt. Man kann sich vorstellen, dass in der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit eine sehr hohe Auslastung erreicht wird. Doch je weiter man in der S-Bahn von München weg ist, desto schlechter die Auslastung. Dann gibt es noch verkehrsarme Zeiten mit schlechterer Auslastung.

Die Befürworter des öffentlichen Verkehrs sehen immer nur den vollen Zug im Zentrum von München um 7:50. Den fast leeren Zug um 10:53 in Fürstenfeldbruck ignorieren diese gerne. Deswegen ignorieren diese auch gerne neue Lösungen für das Dilemma des öffentlichen Verkehrs.

Verkehr - Straßenverkehr - öffentlicher Verkehr Verkehr - Straßenverkehr - öffentlicher Verkehr
Wo sind die Grenzen eines sinnvollen öffentlichen Verkehrs? Wie verschieben sich diese durch neue Technik? Vorstellung neuer Lösungsansätze und Beiträge zur Verkehrssicherheit.


Öffentlicher Verkehr
Von vielen als Allheimmittel gefordert, mit viel Geld subventioniert, aber ist mehr öffentlicher Verkehr wirklich die Verkehrslösung? Überraschend andere Lösungen.




  Citroen Jumper Verkauf Kastenwagen mit langen Radstand


2.5 Liter Turbodiesel, Baujahr 1996, 181.000 km Stand 17 Februar 2004. 2m breit, 5,5m lang und 2,5m hoch. Bett im Heckbereich, zum Bett umklappbare Sitzbank vorhanden.

Als Tiger abgesprungen als Bettvorleger gelandet
1996 angeschafft um daraus das erste solar klimatisierte Büro und Wohnmobil der Welt zu machen. Doch die Firmengründung ging gründlich daneben. Kein Geld für den Ausbau.


Sparsam im Verbrauch für so ein riesiges Auto
Nach der Firmengründung delogiert und komplett Pleite stand auf einmal das bestellte Auto beim Händler. Eine Finanzierungslösung muss her und wurde auch gefunden.


Citroen Jumper Eurovan Vorderansicht Citroen Jumper Eurovan Vorderansicht
Sehr unauffällig zum Übernachten in Gebieten wo Camping verboten ist. Nur das ausstellbare Seitenfenster mit Mückengitter ist der Unterschied zum Transporter.


Citroen Jumper Eurovan Heckansicht Citroen Jumper Eurovan Heckansicht
Hinter der mittleren Sitzbank bleiben noch 200 cm der sonst 335 cm Laderaum übrig. Mit 550 cm Länge wohl das obere Ende was man als alltagstaugliches Erstauto verwenden kann.


Kastenwagen zum Ausbauen: drehbare Vordersitze Kastenwagen zum Ausbauen: drehbare Vordersitze
Die Original Vordersitze sind auf einem Drehgestell. Wichtig um den Vorderteil in den Wohnraum mit einbeziehen zu können. Zwischen de Vordersitzen ein breiter Durchgang.


Sitzbank im Citroen Jumper Sitzbank im Citroen Jumper
Die drehbaren Vordersitze bilden zusammen mit der hinteren zu einem Bett umbaubaren Sitzbank eine Sitzgruppe. Die Sitzbank ist mit 140cm breite für 3 Personen geeignet.


Bett Umbau der Sitzbank im Citroen Jumper Bett Umbau der Sitzbank im Citroen Jumper
Nach den ursprünglichen Ausbauplänen sollte die umgelegte Sitzbank nach vorne und nach hinten zu einem 1.4 m breiten Bett werden. Doch die Anbauten wurden nie realisiert.


Gegen Diebstahl: Tresor unter der Sitzbank Gegen Diebstahl: Tresor unter der Sitzbank
Jedes Auto ist schnell und fast lautlos aufzubrechen. Wertgegenstände daher immer in den Tresor. Für 3mm Stahl rundum und 6mm an der Tür sind Einbrecher nicht gerüstet.


Eurovan breit genug: Heckbett hinten quer eingebaut Eurovan breit genug: Heckbett hinten quer eingebaut
Oder besser gesagt eingelegt. 2 Eichenbretter sind stabil genug ohne Stütze auszukommen. Für große Transportaufgaben kann das Heckbett jederzeit herausgenommen werden.


Kastenwagen Stauraum unter Bett Kastenwagen Stauraum unter Bett
Unter dem Bett ist noch jede Menge Platz für viel Gepäck von der Hecktür und von vorne her zugänglich. Sollte dies nicht reichen, Bett raus und es sind 2m zur mittleren Sitzbank.


Inverter unter Fahrersitz Inverter unter Fahrersitz
Nicht das modernste Modell von einem 12V auf 220V Inverter, aber mit 200 Watt Spitzenleistung für gelegentliche Aufgaben wie Handy oder Kammeraakku aufladen gut geeignet.


Vakuum Isolation im Dachbereich Vakuum Isolation im Dachbereich
Eine erste Probelieferung an Vakuumisolation wurde im Dach verbaut und hat sich als enorm wirksam erwiesen. Bei den Seitenwänden blieb es bei 2cm konventioneller Isolierung.


Winterreifen hinten mit 64 Tausend km Winterreifen hinten mit 64 Tausend km
Antrieb, Lenkung und mehr Gewicht auf der Vorderachse führen dazu dass sich die vorderen Reifen etwa 4 mal schneller als die hinteren Reifen abnützen.


Lichtmaschine blockiert den Keilriemen Lichtmaschine blockiert den Keilriemen
Nach einem Monat Stillstand lässt sich der Citroen Jumper nicht mehr starten. Auch die Starthilfe vom ÖAMTC bringt nichts. Ein Anschleppen startet schließlich doch den Motor.


Österreich Autobahn ASFINAG Mautaufsicht Österreich Autobahn ASFINAG Mautaufsicht
Und während ich gebannt auf die Temperaturanzeige starre, starren andere auf meine Windschutzscheibe. In der Aufregung um die Fahrt nach München ohne Lichtmaschine übersah ich:


ASFINAG Autobahn Maut Österreich Mautstrafe ASFINAG Autobahn Maut Österreich Mautstrafe
Zum Glück können die 120.-EUR Mautstrafe mit der Kreditkarte bezahlt werden. Mit dem Strafmandat darf man dann noch auf der Autobahn ohne Vignette weiterfahren.


Ohne Lichtmaschine Salzburg München Ohne Lichtmaschine Salzburg München
Genauer Gartenau nach Biburg. Mit 12,49 Volt hatte die schon 4 Jahre alte Starterbatterie noch den größten Teil der Ladung bei der Ankunft in Biburg bei München.


Rückfahrt ohne Auto Rückfahrt ohne Auto
Trotz tanken und dem Zwischenfall mit der ASFINAG hat die Hinfahrt mit dem Citroen Jumper unter 2 Stunden gedauert. Nach der Übergabe beginnt die lange Rückfahrt. Start 10:26.


Bahnhof Salzburg umsteigen in einen Bus Bahnhof Salzburg umsteigen in einen Bus
14:08 nach 3 Stunden 42 Minuten endlich in Salzburg. Der Zug war sehr laut, ohne Klimaanlage und ohne Steckdosen für mein Notebook. Den richtigen Bus nach Gartenau auswählen.


Bushaltestelle Untersbergbahn Bushaltestelle Untersbergbahn
14:52 nach 44 Minuten Busfahrt ist die Haltestelle der Untersbergbahn in Gartenau erreicht. Die gesamte Reisezeit ist jetzt schon 4 Stunden 26 Minuten.


Punkt zu Punkt: Öffentlicher Verkehr unbrauchbar Punkt zu Punkt: Öffentlicher Verkehr unbrauchbar
14:58 nach 4 Stunden 32 Minuten endlich in Salzburg. Für viele wäre öffentlicher Verkehr auch geschenkt noch viel zu teuer, weil viel zuviel Zeit verloren geht.




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