Punkt zu Punkt: Öffentlicher Verkehr unbrauchbar

14:58 nach 4 Stunden 32 Minuten endlich in Salzburg. Für viele wäre öffentlicher Verkehr auch geschenkt noch viel zu teuer, weil viel zuviel Zeit verloren geht.

Ich konnte im Zug zwar etwas mit dem Notebook arbeiten, dafür schränkt jetzt Kopfweh von dem brülllautem Zug ohne Klimaanlage meine weitere Arbeitsfähigket am Nachmittag ein. Mein neuer Seat Alhambra soll 400.000 km laufen. 7,5 Cent Wertverlust pro km. Derzeit 4 Cent pro km für Vollkaskoversicherung und Steuer werden später weniger. 6,5 Liter Schnitt zu 80 Cent sind 5,2 Cent. Dazu noch 1 Cent Reifen und 1,5 Cent für Service und Reparatur. Macht 19,2 Cent pro km an Kosten. Diesen Kosten steht die beträchtliche Zeitersparnis gegenüber. Solange man einen höheren Stundenverdienst als eine Putzfrau hat, sind öffentliche Verkehrsmittel auch geschenkt zu teuer.

Computer unterstütztes Autostoppen
Wie hätte die Fahrt wohl mit Computer unterstützten Autostoppen ausgesehen? Eine Mitfahrt nach München, eine von München bis zur Autobahnabfahrt Salzburg Süd und schließlich das letzte Stück nach Gartenau. Mit einem gut etablierten CAHH (Computer Aided Hitchhiking) System hätte ich gegenüber der Fahrt mit dem eigenen Auto vielleicht 15 Minuten verloren, hätte aber dafür während der Fahrt arbeiten können. Ohne Kopfweh, weil so schlechte Autos wie die Bahn gibt es nicht mehr.

Verkehr - Straßenverkehr - öffentlicher Verkehr
	Wo sind die Grenzen eines sinnvollen öffentlichen Verkehrs? Wie verschieben sich diese durch neue Technik? Vorstellung neuer Lösungsansätze und Beiträge zur Verkehrssicherheit.

Öffentlicher Verkehr
	Von vielen als Allheimmittel gefordert, mit viel Geld subventioniert, aber ist mehr öffentlicher Verkehr wirklich die Verkehrslösung? Überraschend andere Lösungen.

Als Tiger abgesprungen als Bettvorleger gelandet
	1996 angeschafft um daraus das erste solar klimatisierte Büro und Wohnmobil der Welt zu machen. Doch die Firmengründung ging gründlich daneben. Kein Geld für den Ausbau.

Sparsam im Verbrauch für so ein riesiges Auto
	Nach der Firmengründung delogiert und komplett Pleite stand auf einmal das bestellte Auto beim Händler. Eine Finanzierungslösung muss her und wurde auch gefunden.

Citroen Jumper Eurovan Vorderansicht
	Sehr unauffällig zum Übernachten in Gebieten wo Camping verboten ist. Nur das ausstellbare Seitenfenster mit Mückengitter ist der Unterschied zum Transporter.

Citroen Jumper Eurovan Heckansicht
	Hinter der mittleren Sitzbank bleiben noch 200 cm der sonst 335 cm Laderaum übrig. Mit 550 cm Länge wohl das obere Ende was man als alltagstaugliches Erstauto verwenden kann.

Kastenwagen zum Ausbauen: drehbare Vordersitze
	Die Original Vordersitze sind auf einem Drehgestell. Wichtig um den Vorderteil in den Wohnraum mit einbeziehen zu können. Zwischen de Vordersitzen ein breiter Durchgang.

Sitzbank im Citroen Jumper
	Die drehbaren Vordersitze bilden zusammen mit der hinteren zu einem Bett umbaubaren Sitzbank eine Sitzgruppe. Die Sitzbank ist mit 140cm breite für 3 Personen geeignet.

Bett Umbau der Sitzbank im Citroen Jumper
	Nach den ursprünglichen Ausbauplänen sollte die umgelegte Sitzbank nach vorne und nach hinten zu einem 1.4 m breiten Bett werden. Doch die Anbauten wurden nie realisiert.

Gegen Diebstahl: Tresor unter der Sitzbank
	Jedes Auto ist schnell und fast lautlos aufzubrechen. Wertgegenstände daher immer in den Tresor. Für 3mm Stahl rundum und 6mm an der Tür sind Einbrecher nicht gerüstet.

Eurovan breit genug: Heckbett hinten quer eingebaut
	Oder besser gesagt eingelegt. 2 Eichenbretter sind stabil genug ohne Stütze auszukommen. Für große Transportaufgaben kann das Heckbett jederzeit herausgenommen werden.

Inverter unter Fahrersitz
	Nicht das modernste Modell von einem 12V auf 220V Inverter, aber mit 200 Watt Spitzenleistung für gelegentliche Aufgaben wie Handy oder Kammeraakku aufladen gut geeignet.

Vakuum Isolation im Dachbereich
	Eine erste Probelieferung an Vakuumisolation wurde im Dach verbaut und hat sich als enorm wirksam erwiesen. Bei den Seitenwänden blieb es bei 2cm konventioneller Isolierung.

Winterreifen hinten mit 64 Tausend km
	Antrieb, Lenkung und mehr Gewicht auf der Vorderachse führen dazu dass sich die vorderen Reifen etwa 4 mal schneller als die hinteren Reifen abnützen.

Kastenwagen Stauraum unter Bett
	Unter dem Bett ist noch jede Menge Platz für viel Gepäck von der Hecktür und von vorne her zugänglich. Sollte dies nicht reichen, Bett raus und es sind 2m zur mittleren Sitzbank.

Lichtmaschine blockiert den Keilriemen
	Nach einem Monat Stillstand lässt sich der Citroen Jumper nicht mehr starten. Auch die Starthilfe vom ÖAMTC bringt nichts. Ein Anschleppen startet schließlich doch den Motor.

Österreich Autobahn ASFINAG Mautaufsicht
	Und während ich gebannt auf die Temperaturanzeige starre, starren andere auf meine Windschutzscheibe. In der Aufregung um die Fahrt nach München ohne Lichtmaschine übersah ich:

ASFINAG Autobahn Maut Österreich Mautstrafe
	Zum Glück können die 120.-EUR Mautstrafe mit der Kreditkarte bezahlt werden. Mit dem Strafmandat darf man dann noch auf der Autobahn ohne Vignette weiterfahren.

Ohne Lichtmaschine Salzburg München
	Genauer Gartenau nach Biburg. Mit 12,49 Volt hatte die schon 4 Jahre alte Starterbatterie noch den größten Teil der Ladung bei der Ankunft in Biburg bei München.

Rückfahrt ohne Auto
	Trotz tanken und dem Zwischenfall mit der ASFINAG hat die Hinfahrt mit dem Citroen Jumper unter 2 Stunden gedauert. Nach der Übergabe beginnt die lange Rückfahrt. Start 10:26.

S-Bahn München
	10:53. Das ganze Problem des öffentlichen Verkehrs offenbart sich in der S-Bahn von Fürstenfeldbruck zum Bahnhof. Der fast menschenleere Zug füllt sich erst in München.

Bahnhof Salzburg umsteigen in einen Bus
	14:08 nach 3 Stunden 42 Minuten endlich in Salzburg. Der Zug war sehr laut, ohne Klimaanlage und ohne Steckdosen für mein Notebook. Den richtigen Bus nach Gartenau auswählen.

Bushaltestelle Untersbergbahn
	14:52 nach 44 Minuten Busfahrt ist die Haltestelle der Untersbergbahn in Gartenau erreicht. Die gesamte Reisezeit ist jetzt schon 4 Stunden 26 Minuten.