Meine Fahrten zu den Kunden werden immer weiter. Daher überlege ich auf ein kleineres Auto umzusteigen, welches auch noch in die meisten Tiefgaragen rein geht.
| Lastenheft für geplanten Neuwagenkauf
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Abwegung von Platzbedarf gegen Verbrauch und Fahrleistung. Überlegungen ob der ideale Kompromiss in der Klasse der 9 sitzigen Busse und Campingfahrzeuge liegt.
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| Renault Trafic Testfahrt
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Da kein Bus zur Verfügung stand, wurde die Probefahrt mit dem sonst baugleichen Kastenwagen unternommen. Sehr eindrucksvoll wie leise dieses Nutzfahrzeug im Innenraum ist.
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| Opel Vivaro
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Nach der Probefahrt mit dem Renault Trafic werden die baugleichen Renault Trafic / Opel Vivaro zu den Top Favoriten für die Nachfolge bei meinem Citroen Jumper.
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| Opel Vivaro Verbrauch
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Bei dem Sparsamkeitstest Salzburg Wien und zurück wurden auf 639.3 km 30.99 Liter verbraucht. Für die Wagengröße sensationelle 4.85 Liter auf 100 km.
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| VW Campingbus: Design statt Praxis
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Recht nett sieht ja der von VW angebotene Campingbus im inneren aus. Bloß das Bett wird so niedrig aufgebaut, dass man darunter kaum mehr Platz für das Reisegepäck hat.
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| Heckbett quer im Renault Trafic
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Viel Platz zwischen den senkrechten Seitenwänden bringen die Überlegung wie sinnvoll ein quer eingebautes Heckbett in der Höhe der hinteren Seitenfenster ist.
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| VW Bus Heckbett
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Rund 20 cm sind es beim VW Bus Typ 4 weniger zwischen den hinteren Seitenfenstern. Also kann ein quer eingebautes Heckbett für Erwachsene gleich vergessen werden.
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| Der Meisterverkäufer oder die Kundenvertreibung
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1988 kaufte ich für 22.350,-EUR dort einen Espace, mein bisher bestes Auto. Doch nun war es beim selben Autohändler auf einmal nur noch ein lebensgefährlicher Fetzenflieger.
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