Typisches Nutzungsprofil bei Autos

Das Elektroauto hat nur eine Marktchance wenn 90% der Autobesitzer
damit zu 99% das Selbe wie mit einem konventionellen Auto tun können.

Ein typischer Alltagsgebrauch auf dem Weg zur Arbeit:

Das Auto parkt zuhause 100% geladen.
10 km Fahrt zur nächsten Autobahn reduzieren die Batterieladung auf 80%
20 km auf der Autobahn ladet die Batterie wieder auf 90%
15 km zum Ziel entladen die Batterie auf 75%
Das Auto parkt und die Batterie wird auf 100% geladen

Ein typischer Gebrauch für eine Langstrecken Ferienreise

Das Auto parkt zuhause 100% geladen.
10 km Fahrt zur nächsten Autobahn reduzieren die Batterieladung auf 80%
1000 km auf der Autobahn laden die Batterien wieder auf 100% auf
30 km zum Ziel reduzieren den Energiespeicher auf 60%
Das Auto parkt beim Ziel und wird wieder 100% aufgeladen

Sogar ein neuer Super Akku mit 200km Reichweite wäre die Hölle auf einer langen Urlaubsreise. Die meisten Leute nutzen das Auto für Fernreisen in den Urlaub. Dieses Bedürfnis kann nur mit dem System Energiespur oder mit einem normalen Auto mit genügend Energie für 1000 km im Tank erfüllt werden.

Wie werden Elektroautos brauchbar
	Ewig auf neue Batterien warten? Nein, die einzige Hoffnung für das Elektroauto ist das Aufladen während der Fahrt: Energiespur System

Motorsport: Neue Klasse für Autorennen
	Der Motorsport hat eine große Geschichte in der Entwicklung neuer Technik, welche später in die Serienproduktion einfloss. Energiespur für eine neue Serie von Autorennen.

Autobahn Kosten mit Energiespur
	Ist es möglich das Energiespur System für Elektroautos dadurch zu finanzieren, dass der Strom auf der Autobahn teurer als im normalen Stromnetz ist?

Typisches Nutzungsprofil bei Autos

Das Elektroauto hat nur eine Marktchance wenn 90% der Autobesitzer damit zu 99% das Selbe wie mit einem konventionellen Auto tun können.

Das Elektroauto hat nur eine Marktchance wenn 90% der Autobesitzer
damit zu 99% das Selbe wie mit einem konventionellen Auto tun können.