Photokataloge - auto.pege.org - 032

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Presskuchen von Sonnenblumen
Beim Kaltpressen ist die Ausbeute an Öl etwa 10% geringer als bei heißgepressten Öl. Diese 10% Öl verbleiben im Presskuchen, einen besonders hochwertigen Tierfutter. Sonnenblumenöl: Pack die Sonne in den Tank
Ein Bauer benötigt etwa 10% seiner Anbaufläche um genügend Treibstoff für seinen Traktor zu erzeugen. Ein ha bringt etwa 1000 Liter Sonnenblumenöl pro Jahr in Mitteleuropa. Sonnenblumen Ölpresse
Nicht nur für Menschen, auch für den Diesel gesünder: kaltgepresstes Öl. Bei Temperaturen über 60 Grad würden Phosphor und Wachs ins Öl gelangen, die einem Diesel schaden. Raffinerie eines Bauern
Unabhängigkeit vom Ölpreis und Selbstversorgung waren die Ziele für den Bau dieser Pflanzenöl Raffinerie. Wer jetzt hochkomplizierte Technik wie bei einer Erdölraffinerie erwartet Photovoltaik: rund 555 km pro Quadratmeter und Jahr
In Mitteleuropa ist ein Quadratmeter mit 100 Watt Spitzenleistung für etwa 100 kWh pro Jahr gut. Ausreichend um den Peugeot 106 Electric 555 km weit zu bringen. Armaturenbrett im Elektroauto
Nach den 12km von Bad Pirawarth nach Wolkersdorf sind 12% der Stromvorräte aufgebraucht. Oben in der Mitte das Econometer. Zeiger nach links bedeutet die Akkus werden geladen. Bahnhof Wolkersdorf
Nach 12 km Fahrt hat Herbert Eberhart den Bahnhof Wolkersdorf erreicht. Umsteigen in die Schnellbahn, weil die Parkgebühr in Wien gilt auch für Elektroautos. Null Verbrauch an der Ampel
Beim Stehen an der Ampel braucht nur die Beleuchtung Strom. Beim Bremsen mit der Motorbremse vor der Ampel wird der Akku wieder geladen. Sparsam fahren leicht gemacht. Bremslicht auch bei Motorbremse
Wenn man im Peugeot 106 Electric vom Gas geht wird der Motor auf Generatorbetrieb umgeschaltet. So werden beim Bergabfahren oder Bremsen die Akkus wieder geladen. Lastwagen voraus - Verkehrshindernis LKW
Und da läuft der elektrische Peugeot 106 auf eine durch LKW verursachte Kolonne auf. Das Elektroauto ist bestimmt nicht das flotteste Fahrzeug, aber es gibt noch langsameres. Keine Automatik und auch kein Hebel
Der Peugeot 106 Electric hat kein Getriebe. Ein Neuling könnte glatt glauben, die Schalter für die elektrischen Fensterheber, wären für Vorwärts oder Rückwärts. Fußgängerhupe die leise zweite Hupe
Diese ist wesentlich leiser als die normale Hupe. Jeder der ein leises Elektroauto schon mal überhört hat, wird wissen warum diese kleine Piep Piep Hupe nötig ist. 4 Akkus im Peugeot 106 Electric
Die Nickel-Cadmium-Akkus brauchen destilliertes Wasser. Jeder der 4 Akkus wird hier getrennt damit versorgt. Dies gehört jeden Sommer kontrolliert. Motorraum Peugeot 106 electric
Statt dem Verbrennungsmotor ist vorne in der Mitte der Elektromotor mit 11 kW Dauerleistung. Kurzfristig Spitzenleistung ist 22 kW. Tankstelle in der Garage
Das ist die Zapfpistole beim Elektroauto. Das andere Ende steckt in einer ganz normalen 230V Steckdose. 18 kWh auf 100 km ist der durchschnittliche Verbrauch. Peugeot 106 Electric
Den 106 gibt es auch als Elektroauto. Herbert Eberhart kaufte einen mit 7000 km gebraucht. Jetzt hat er schon 30188 km drauf. Menschen in Israel und der VW Polo Werbespot
Was empfinden Menschen in Israel, den von Anschlägen meist betroffenen Land, über den Werbespot mit dem fehlgeschlagenen Attentat in einem VW Polo? VW Polo Werbespot: Konzern extrem humorlos
Der politische Hyper-Über-Drüber-Korrektness Wahnsinn greift um sich. Anders ist die Anzeige des VW Konzerns  wegen einem humorvollen VW Polo Werbespot nicht erklärbar. Autofahrt zur Mülltrennung
Ein warmer Sommerabend, trotzdem wurden für die kurze Strecke 8,9 l/100km verbraucht. Im Winter kann dies auf 12l/100km hinauf klettern. Energieverbrauch zur Mülltrennung
Ein Haufen leerer Plastikbehälter wird nicht einmal einen km weit zum nächsten Sammelbehälter gefahren. Der Treibstoffeinsatz der Kurzstreckenfahrt steht dem Nutzen gegenüber. Autobahnbaustelle Schilder A1
Und nach weiteren 2km sind die letzten 2 km des Gegenverkehrsbereichs erreicht und der Smiley fängt breit über das ganze Gesicht zu grinsen an. Baustellen Schilder Westautobahn A1
Noch 4 km und der Mund öffnet sich zu einem Lächeln. Bald ist der Baustellenbereich vorbei. Baustellenbeschilderung A1 Autobahn
Nur noch 6 km 100 km/h Limit, da grinst der Smiley schon wieder recht fröhlich. Baustellenschilder A1 Westautobahn
Noch 8km Gegenverkehrsbereich und der Smiley wird so allmählich fröhlich. Beschilderung Baustelle A1 Autobahn
Traurig oder fröhlich? Bei km 11 bekommt der Smiley einen neutralen Gesichtsausdruck. Schilder Baustelle A1 Westautobahn
Nach dem ersten sehr sehr traurigen Smiley schaut der nächste 2 km später schon etwas weniger traurig aus. Die Stimmung steigt, nur noch 13km Gegenverkehrsbereich. Autobahnbaustellenschilder A1
Einige Monate später Anfang November. Nach der Totalsperre ist die A1 zwischen Voralpenkreuz und Linz wieder in beiden Richtungen befahrbar, aber als Gegenverkehrsbereich. Falsche Anweisungen
Noch 36 km nach Linz geradeaus weiter, doch das Navi möchte mich scharf rechts abbiegen lassen Richtung der wegen Bauarbeiten seit Monaten gesperrten A1. Astronomische Navigation
Nachdem ich nicht wusste auf dem Navi die Autobahnen zu sperren, sehe ich mich gezwungen auf astronomische Navigation umzuschalten. Linz ist im Südosten, also einfach der Sonne nach Becker Navigation: doch kein Softwarefehler
Der Verkehrsfunk meldet großer Stau auf der A25 zwischen Wels und Linz. Knapp vor dem Stauende tippe ich 10km Stau in das Navigationsgerät und verlasse die Autobahn.

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