Photokataloge - auto.pege.org - 029

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Panorama Genf Autosalon 2008 Messepanorama vom Genfer Autosalon. Bei den meisten Ausstellungsstücken muß man die Frage stellen, womit soll man in 10 Jahren den Treibstoff bezahlen. BYD aus China Build Your Dreams - Baue Deine Träume - Seit 1991 träume ich von einem Auto, welches mit dem Strom vom Dach meines Traumhauses aufgetankt wird. Wenn im Osten die Sonne aufgeht verblassen die Sterne Autofahren wird mit fossilen Autos immer mehr zur Bürde. Hohe Ölpreise und das Umweltgewissen belasten sehr. Doch 'Baue Deine Träume' aus China zeigt eine Lösung. BYD F3 DM Plug-in Hybridauto Die Messesenation in Genf 2008: Ein Plug-in Hybridauto aus China. Schon 2005 schrieb ich, wenn die europäischen Autofirmen weiter tief schlafen, werden wir chinesische Autos fahren. BYD F3 DM Schnitt In einem aufgeschnittenen Auto werden alle Komponenten von dem Plug-in Hybridantrieb gezeigt. Motor im BYD F3 DM Links der 1 Liter Benzinmotor mit 50 kW, rechts davon der 50 kW Elektromotor. Darüber die Motorsteuerung. Akku im BYD F3 DM Am BYD Messestand war auch diese Lithium Eisen Phosphat Zelle mit 3,3 Volt 120 Ah. Das Auto ist aber mit 100 Stück 60 Ah Zellen angegeben. Steckdosen für Haushalt und Schnellladung Links der 230 Volt Anschluß, rechts ein Anschluß für Schnellladung der in 10 Minuten 50% Ladung in den 20 kWh Akku bringt. Also etwa 60 kW Ladeleistung. Fisker Karma Plug-in Hybrid Bis 80km rein elektrisch, auf längeren Strecken sorgt ein Benzinmotor für den Vortrieb. Fisker folgt den logischen Weg neue Technik zuerst in der Luxusklasse zu verwenden. BMW Diesel aktiv Hybrid Seit jahrzehnten freuen wir uns jedesmal, wenn ein neues Auto etwas weniger Treibstoff verbraucht. Vor ein paar Jahren hätte man BMW auch noch für ein Hybridauto gefeiert. BMW Akku für Hybridfahrzeuge Der Akku ist mit 120 Volt und 0,8 kWh angegeben. Das reicht aber bei einem Mittelklasseauto gerade mal für 5 km. Viel zuwenig um bei der Mobilität der Energieträger zu wechseln. VW Golf Hybrid Vor 2 Jahren schrieb ich noch begeistert auf der EVER Monaco über den Citroen C4 Dieselhybrid. Doch die Zeit bleibt nicht stehen, die Anforderungen entwickeln sich schnell weiter. VW Gold Diselhybrid 55 kW Dieselmotor links im Foto. Der 20 kW Elektromotor ist im Foto nicht sichtbar. Auch wenn man den viel zu kleinen 1,3 kWh Akku auf 10 kWh aufrüsten würde, VW Golf Hybriddiesel Gewohntes für Volkswagen typisches Design der Instrumente. VW Golf Hybrid Akku Blick unter die Kofferraumabdeckung. Der 1,3 kWh NiMh reicht leider nur für kurze Strecken. Hinten die 12V Starterbatterie, die im Motorraum keinen Platz mehr hat. Bleiakku Langzeittest im Honda Insight Normal ist Honda insight mit einem 32,5 kg schweren 144 V 6,5 Ah NiMh Akku ausgestattet. Dieser aber mit einem speziellen Bleiakku, auch 144 V 6,5 Ah, aber 56,5 kg. Rollwiderstand Reifen Michelin zeigt wie sich der Rollwiderstand auswirkt. ein Auto mit Michelin Energy Saver, ein anderes Auto mit Standardrefen wird auf einer schiefen Ebene rollen gelassen. Opel Flextreme rundum Video Nach der IAA 2007 wiedersehen mit dem Opel Flextreme. Das Video (9 MB) zeigt das Auto auf einem Drehteller. Subaru G4e Elektroauto 200 km Reichweite soll dieses Konzeptauto haben. Da stört eigentlich nur die Bezeichnung Konzeptauto. Wo kann man so ein Auto bestellen? Wann kann man damit fahren? Subaru Konzeptauto G4e Es wird Zeit endlich damit aufzuhören, Autos auf die wir dringendst warten als ''Konzeptauto'' zu bezeichnen. 200km Reichweite wären für meine Frau genug. Subaru Lithium Nano Vanadium Akku Am Messestand von Subaru auf dem Genfer Autosalon 2008 lag vor dem G4e dieser Akku. Tato Nano Einen großen Beitrag zur Verkehrssicherheit liefert Tato mit dem Nano. Wer schon einmal auf einem Moped Frau und 2 Kinder transportiert hat, wird dem sicher zustimmen. Erste Testfahrt in den Weinbergen um Vaihingen Am 20 Juni 2007 hatte ich eine erste Gelegenheit ein Lithium Modell von Innoscooter zu testen. Zum Vergleichen fehlt leider genaue Angaben zur Steigung. Elektroroller Auf einer kleinen Steigung bei Handenberg konnte der Innoscooter erstmals mit dem E-Max S verglichen werden. Bergauf 35 zu 40 km/h, bergab 55 zu 75 km/h. Moped mit Lithium Polymer Akku Der Kasten unter dem Helmfach ist für 3 der 4 Stück 38 Ah Silicon Bleigelakkus entworfen. Da bleibt noch viel Platz übrig neben dem 50 Ah 48 Volt Lithium Polymer Akkus. Elektroroller mit integrierten Ladegerät Bei dem Modell mit 4 * 38 Ah Bleiakkus ist hier der letzte Akku untergebracht. Im Lithiummodell ist hier Platz für ein 300 Watt Ladegerät. Die Elektromopedfamilie In der Garage von links nach rechts: Ein E-Max S, der Innoscooter 2500, das Familienoberhaupt und Herr Deinlein auf Hausbesuch zur Reparatur eines E-Max. BSM Bundesverband solare Mobilität Im Vergleich zu 2006 und 2007 hat der Messestand des BSM wesentlich an Größe zugenommen. Diese Zunahme zeigt wie nötig die Umstellung weg von der fossilen Mobilität wurde. Vectrix jetzt in Berlin Deutschland erhältlich Seit Herbst 2007 kann man den Vectrix Maxiscooter auch direkte in Berlin, Deutschland kaufen. Hier der Messestand auf der Hannover Industriemesse 2008. Innoscooter stellt auf der Hannover Industriemesse aus Links das von mir schon kurz getestete Innosooter 2500 mit Lithiumakku, Rechts ein neues Modell, welches für mehr als 45 km/h zugelassen ist.


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