Roller Moped Antrieb

Moderne zeitgemäße Antriebstechnik für Roller. Alle unsere Berichte über den Antrieb von Mopeds.

Radnabenmotor für 13 Zoll Felgen
	Noch 2007 galt für mich die thermische Abschaltung als absolut unverzichtbar. Nur 10 Grad über Lufttemperatur bei der Fahrt auf dem Gaisberg waren eine sehr positive Überraschung.

Neuer Radnabenmotor
	Der entscheidende Unterschied zum Vorgängermodell ist der neue Radnabenmotor. Konnte der frühere IO-Scooter mit dem E-Max S am Berg nicht mithalten, ist es jetzt umgekehrt.

Vom Radnabenmotor zum Felgenmotor
	Da kann man nicht mehr von einem Radnabenmotor sprechen. Vollfelgenmotor ist da schon eine treffendere Bezeichnung. 19kg inclusive Reifen wiegt das Hinterrad.

Oxygen elektrischer Antrieb
	Bis zu 3,5 kW leistet der Motor, der beim Oxygen aber nicht wie sonst üblich direkt in der Radnabe eingebaut ist.

Elektromotor E-Max-S
	Bürstenloser getriebeloser 2 kW Radnabenmotor. Was nicht vorhanden ist kann auch nicht hin werden und verursacht natürlich keine Wartungskosten. Die Kraft der Einfachheit.

45 km/h Moped CO2 Emission
	Das Elektromoped mit Bleiakkus ist sogar mit Strom aus einem Braunkohlekraftwerk besser als ein Viertaktmoped. Die rote Laterne des absoluten Schlußlichts hat das Zweitaktmoped.

Modell A Scheibenbremse hinten
	Gegenüber der Trommelbremse hinten beim E-Max S ist hier eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse. Gut bei einem Moped mit soviel Gewicht auf der Hinterachse.

Oxygen Motorsteuerung
	Reichlich groß dimensioniert und mit Kühlrippen versehen befindet sich die Motorsteuerung auf der rechten Seite.

Mopedgetriebe
	GUV erprobt bei dem neuen Topmodell ein neues Antriebssystem. Elektromotor kombiniert mit einem konventionellen Automatikgetriebe für Mopeds.

Moped mit Vorderradantrieb
	Der Verbrennungsmotor treibt das Hinterrad. Im Vorderrad ist ein Elektromotor. Im Elektromodus wird das Hybridmoped somit zu einem Moped mit Vorderradantrieb.