Gerd Lottsiepen VCD Verkehrsclub Deutschland

Sehr schlecht informiert über den Stand der Dinge zeigt sich der VCD Verterter. Ich träume hingegen davon, mit einem BYD e6 und Zeltanhänger zum Campingurlaub nach Spanien zu fahren.

Zitat aus der Presseaussendung

„Die Werbung suggeriert, Elektroautos seien schnell verfügbar, CO2-frei und im Betrieb kostengünstig. Fakt ist, dass es zurzeit nur Kleinstserien gibt. Elektroautos sind auch noch in einigen Jahren 10.000 bis 20.000 Euro teurer als vergleichbare Benziner - bei einer Reichweite von 100 bis 200 Kilometern. Zum Energieverbrauch gibt es nur Mondzahlen.“

Klarstellung der PEGE

Wenn man gegen das Elektroauto wettert, muss man natürlich übersehen, dass ein Plug-in Hybrid mit 100 km rein elektrischer Reichweite im Schnit 80% aller Fahrten rein elektrisch bewältigen kann. Bester und wohl auch billigster Plug-in Hybrid wird der BYD F3DM sein.

Doch inzwischen gibt es auch schon reine Elektroautos wie den BYD e6 als voll urlaubstaugliches Fahrzeug mit 330 km Reichweite. Mit einer Schnellladestation an jeder 3. Autobahnraststätte kann man damit jeden Punkt in Europa samt Zeltanhänger erreichen.

Die Preisträume europäischer Autohersteller werden durch BYD schnell auf den Boden der Realität geholt werden.

Es gibt auch NEFZ Werte zum Renault Kangoo Cleanova II. Und gerade diese Verbrauchswerte sind der Beweis für die enorme Überlegenheit elektrischer Mobilität. Energieeffizienz im Vergleich.

Mit dem Elektromobil durch die potemkinschen Dörfer der Umweltschützer
	Fünf deutsche Verbände von Umweltschützern haben am 29. April bei einer Pressekonferenz Ignoranz gegenüber der nötigen Änderung zur elektrischen Mobilität öffentlich geoutet.

Thorben Becker, Bund für Umwelt- und Naturschutz Deutschland e.V
	In der Presseaussendung vom 29. April 2009 glaubt Thorsten Becker der Stromverbrauch müsse reduziert werden. Seit 1992 publiziert die PEGE fast alles auf Strom umzustellen.

Wolfgang Lohbeck Greenpeace Deutschland
	Lohbeck versucht die CO2 Emissionen von Elektroautos hochzureden. Er ignoriert dabei, dass innerorts Elektroautos sogar mit Strom aus Braunkohle weniger CO2 emittieren.

Dietmar Oeliger, Naturschutzbund Deutschland
	Oelinger glaubt an technikneutrale Anreize. Dabei muss aber klar sein, es gibt keine ernsthafte Alternative zur elektrischen Mobilität

Jürgen Resch, Deutsche Umwelthilfe e.V. Bundesgeschäftsführer
	Resch befürchtet die Elektroautos könnten genauso eine Seifenblase sein wie die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge und die Biotreibstoffe der 2. Generation.

Im Kontrast die Forderungen der PEGE
	Wie sollten konstruktive Forderungen von Umweltverbänden aussehen? Hier das totale Kontrastprogramm der PEGE bereichsübergreifend denkend, die Zukunft planend.

No Plug no deal
	Kein Auto mehr kaufen, welches nicht wenigstens 50 km mit Strom fahren kann, damit man wenigstens alle Alltagsfahrten effizient mit Strom erledigen kann.

ADAC pro Elektroauto
	Der ADAC ist seinen Mitgliedern und der Umwelt verpflichtet und fordert daher die deutschen Autohersteller schneller mit dem Elektroauto weiterzumachen, Zeitpläne vorzulegen.

Ferdinand Piech „Wer zu spät kommt straft das Leben“
	Am 9 Mai meinte Piech bei einem Vortrag an der TU Wien, das 1 und 2 Liter Auto sei ökonomischer als das Elektroauto. Doch schauen wir uns die Autogeschichte an.

Greenpeace Protest gegen BP Tankstelle
	In Wien protestieren Greenpeace Aktivisten gegen eine BP Tankstelle. Aber hat Greenpeace mit seiner ''Wir sind gegen alles'' Mentalität überhaupt das moralische Recht dazu?