Dieselmotor in der Zukunft

Analyse über die Zukunft des Diselmotors im Umfeld neuer Techniken und einer Optimierung der Treibstoffversorgung nach PeakOil,

Jahrzehntelange Rentabilitätsberechnungen kippen

Seitdem der Diesel populär wurde gibt es regelmäßig in diverssen Autofachzeitschriften Berechnungen, wann sich der Dieselmodell gegenüber den Benzinmodell rentiert.

Höere Anschaffungskosten für den Dieselmotor
Geringerer Verbrauch
Unterschiedliche KFZ Steuer

Das Ergebnis solcher Berechnungen war meist eine Anzahl von km pro Jahr, je nach Land, Modell und Steuersystem meist zwischen 10.000 und 20.000 km pro Jahr. Bei weniger ist der Benziner billiger, bei mehr der Diesel.

Doch jetzt kommen Plug-in Hybridautos. Dieses neue Antriebskonzept verändert die Rentabilität des Diesel:

Der Generator eines Plug-in Hybrid läuft nie im Teillastbetrieb
Die meisten km werden rein elektrisch gefahren

Ein Langstreckenpendler mit 30.000km pro Jahr war bisher eindeutig ein Dieselfahrer. Doch was ist, wenn er 27.000km pro Jahr nur mit Strom fährt? Zuhause über Nacht aufladen, am Arbeitsplatz aufladen, nur noch die weite Urlaubsfahrt mit Verbrennungsmotor?

Für 3000km pro Jahr war der Diesel nie rentabel, besonders wenn auch noch der Vorteil besserer Wirkungsgrad im Teillastbereich entfällt.

Der Dieselmotor als Nahrungsmittelkonkurrent

Wasserstoff + Biomasse = Methanol, für den Menschen ungenießbar. Der Diesel steht mit Pflanzenöl aber als unmittelbarer Nahrungskonkurrent des Menschen da.