Genfer Automobilsalon 2008

Messebericht von Genf. Hybrid ist viel zu wenig, erhällt die Ölabhängigkeit. Von den großen Herstellern zeigt aber nur GM General Motors Plug-in Hybrid.
BMW Diesel aktiv Hybrid BMW Diesel aktiv Hybrid
  Seit jahrzehnten freuen wir uns jedesmal, wenn ein neues Auto etwas weniger Treibstoff verbraucht. Vor ein paar Jahren hätte man BMW auch noch für ein Hybridauto gefeiert.


VW Golf Hybrid VW Golf Hybrid
  Vor 2 Jahren schrieb ich noch begeistert auf der EVER Monaco über den Citroen C4 Dieselhybrid. Doch die Zeit bleibt nicht stehen, die Anforderungen entwickeln sich schnell weiter.


Rollwiderstand Reifen Rollwiderstand Reifen
  Michelin zeigt wie sich der Rollwiderstand auswirkt. ein Auto mit Michelin Energy Saver, ein anderes Auto mit Standardrefen wird auf einer schiefen Ebene rollen gelassen.


Opel Flextreme rundum Video Opel Flextreme rundum Video
  Nach der IAA 2007 wiedersehen mit dem Opel Flextreme. Das Video (9 MB) zeigt das Auto auf einem Drehteller.




BMW Akku für Hybridfahrzeuge Der Akku ist mit 120 Volt und 0,8 kWh angegeben. Das reicht aber bei einem Mittelklasseauto gerade mal für 5 km. Viel zuwenig um bei der Mobilität der Energieträger zu wechseln. VW Gold Diselhybrid 55 kW Dieselmotor links im Foto. Der 20 kW Elektromotor ist im Foto nicht sichtbar. Auch wenn man den viel zu kleinen 1,3 kWh Akku auf 10 kWh aufrüsten würde, VW Golf Hybriddiesel Gewohntes für Volkswagen typisches Design der Instrumente. VW Golf Hybrid Akku Blick unter die Kofferraumabdeckung. Der 1,3 kWh NiMh reicht leider nur für kurze Strecken. Hinten die 12V Starterbatterie, die im Motorraum keinen Platz mehr hat. Bleiakku Langzeittest im Honda Insight Normal ist Honda insight mit einem 32,5 kg schweren 144 V 6,5 Ah NiMh Akku ausgestattet. Dieser aber mit einem speziellen Bleiakku, auch 144 V 6,5 Ah, aber 56,5 kg.