ÖPNV keine Hilfe gegen Klimawandel

Viele Planer müssen sich von der Illusion befreien, der ÖPNV könnte CO2 Emissionen senken. Wir brauchen einen umweltgerechten motorisierten Individualverkehr.

Mehr Linien, kürzere Intervalle, niedrigere Effizienz

Der ÖPNV fährt mit Strom, Gas oder Diesel, so wie jedes andere motorisierte Verkehrsmittel. Und genau wie jedes andere Verkehrsmittel muß es mit einer Kosten Nutzenbilanz beurteilt werden. Der fast menscheleere Autobus der durch die Vorstädte seine Runde zieht darf nicht zu einer heiligen Kuh werden, die außerhalb jeder rationalen Diskussion steht.

Oberleitungsbuss: von 370 auf nur 200kWh/100km

So ist in einer Pressemeldung von 2003 zu finden, daß die Esslinger Verkehrsbetriebe stolz darauf sind den Stromverbrauch der Oberleitungsbusse von 370 kWh/100km auf 200 kWh/100km gesenkt zu haben. Mein motorisiertes Individualverkehrsmittel benötigt 4,14 kWh/100km und ist weit schneller von Ort zu Ort als ein Autobus. Rechnen wir mal 1,05 Personen durchschnittliche Auslastung, dann müsste der Obus über den ganzen Tag von früh bis spät eine durschnittliche Auslastung von 50 Fahrgästen.

ÖPNV gewinnt nur gegen fossile Pfuschtechnik

Es ist eine Illusion zu Glauben eine derart hohe Auslastung sei erreichbar. Besonders dann, wenn ein noch dichterer Takt und noch mehr Strecken gefordert werden. Der öffentliche Verkehr ist nur solange Sieger in der Energiebilanz, wie man gegen Individualverkehr mit fossiles Pfuschtechnik vergleicht. Aber wir fordern hier ja gerade einen Kaufboykott gegen fossile Pfuschtechnik.

Der Individualverkehr von morgen

Elektroroller und leichte hocheffiziente Elektroautos werden das Stadtbild von morgen prägen. Es besteht kein Grund den Leuten Massenverkehrsmittel einzureden, wenn es mit mehr Komfort und noch weniger Energie geht.