Tausche Strom gegen Erdöl

Auch wenn Plug-in Hybridautos weniger als 1 Liter Treibstoff aus Erdöl pro 100km brauchen, auch diese Einsparung ist langfristig zu wenig. Weiteres Sparpotential durch Strom.

Die Grenzen der Akkus

Es ist nicht sinnvoll immer mehr Akkus in ein Auto einzubauen, um den Prozentsatz der mit Strom fahrbahren Fahrten zu erhöhen. Eine vernünftige Obergrenze dürfte zwischen 100 und 200km rein elektrischer Reichweite liegen. Doch wie kann man den restlichen Treibstoffbedarf weiter verringern?

Wasserstoff und Brennstoffzelle nicht sinnvoll

Der Preis der Brennstoffzelle und die geringe Reichweite sprechen gegen den Wasserstoff. Auch bei nur 10.000 EUR Mehrpreis für eine Brennstoffzelle gegenüber einen Range Extender mit Verbrennungsmotor ist eine Rentabilität praktisch nie herstellbar.

Methan mit optimierten Motor

Der 4 kg Drucktank für Wasserstoff ermöglicht nur 480km Reichweite mit einer Brennstoffzelle. Ein auf Methan optimierter Motor würde aus dem selben Tank mit Methan statt Wasserstoff gefüllt wohl 1440km Reichweite heraus holen.

Wasserstoffzeitalter ganz anders

Das Wasserstoffzeitalter kommt, aber ganz anders, als wir es uns bisher vorgestellt haben. Der Wasserstoff kommt nicht in den Tank der Autos, sondern wird schon vorher eingesetzt um Biomasse und Erdöl zu veredeln. Um die maximale Menge an Solarstrom in den Tank zu bekommen, nehme man die Treibstoffarten mit den geringsten Anteil an Kohlenstoff. Methan und Methanol als die idealen Treibstoffe der Zukunft.