Schweröl Rochade

Von allen Fahrzeugen sind nur große Schiffe für Wasserstoff geeignet. Dies liegt daran, daß ein Tank mit 125000 mal mehr Volumen nur die 2500 fache Oberfläche hat.

Tanks für flüssigen Wasserstoff sind sehr aufwendig wärmegedämmt. 300 Grad Temperaturdifferenz müssen bestmöglich gedämmt werden, damit der wertvolle Treibstoff nicht verdunstet. Aber was beim Auto ein 4 kg Wasserstofftank ist, das könnte bei einem Ozeanriesen ein 500 Tonnen Wasserstofftank sein. Ein 125.000 mal größerer Tank, der aber nur die 2.500 fache Oberfläche hat. 500 Tonnen reichen um mit 60% Wirkungsgrad einen 25.000 kW Antrieb 16 Tage lang laufen zu lassen.

Schweröl + Wasserstoff = Kerosin

Also Wasserstoffantrieb für große Schiffe. Damit wird das Schweröl für die Schifffahrt frei gespielt. Das Schweröl kann man mit Wasserstoff aus Solarstrom zu Kerosin veredeln und so die Luftfahrt weiter betreiben.

Politische Maßnahmen erforderlich

Eine so sinnvolle Einteilung der Treibstoffe für verschiedene Anwendungen kann nicht allein über den Preis erfolgen. Das Schweröl kann nicht auf natürlichen Weg so teuer sein, daß die Schiffsbauer vom Wasserstoff begeistert sind.

Da ist es nötig diesen Lösungsansatz für eine Erdölknappheit zu untersuchen und politische Maßnahmen zu setzen.

Vom flüssigen Erdgas zum Wasserstoff

Schon heute sollte man Antriebskonzepte ausarbeiten, große Schiffe mit flüssigen Erdgas zu betreiben. Motor und Tanks sollten aber von Anfang an für den Betrieb mit flüssigen Wasserstoff ausgelegt sein.