Energiebedarf Auto im Wandel

Bis jetzt wurde der Bedarf nur in Litern von Erdölprodukten gemessen. Der neue Maßstab wird die nötige Erdoberfläche sein um den Energiebedarf zu produzieren.

Plug-in Hybrid 80% Strom - 20% Treibstoff

Wenn man jeden Tag mit den in der Garage oder am Parkplatz frisch aufgeladenen Plug-in Hybrid die ersten 50 bis 150 km rein elektrisch fahren kann, dann deckt dies etwa 80% der Fahrten ab. Also würde man aufs erste denken, der Treibstoffbedarf würde um 80% sinken.

Stimmt nicht, weil das wäre ja über den normalen Verbrauch eines Autos gerechnet mit all den Kaltstarts und dem Teillastbereich. Wenn aber beim Plug-in Hybrid der Range Extender läuft, dann immer im besten Betriebspunkt.

Verbrauch von Plug-in Hybrids

Der Renault Kangoo 14,4 kWh innerorts 19,6 kWh außerorts. Beim Opel Flextreme nach ersten Daten 3,5 Liter Diesel oder 4,2 Liter Benzin im Betrieb mit Range Extender. Den Verbrauch im Strommodus würde ich auf 15 kWh/100km schätzen.

Da der Renault Kangoo ein hoch gebauter Lieferwagen ist, würde ich 15 kWh/100km für außerorts und innerorts für Plug-in Hybrids der Mittelklasse annehmen. Bei einem Mix von 80% Strommodus, 20% Range Extendermodus wären dies

12 kWh Strom dazu 0,7 Liter Diesel oder 0,85 Liter Benzin auf 100km

Besser als ein 1 Liter Auto

Strom von Sonne und Wind, dazu weniger als 1 Liter Treibstoff auf 100km. Genügt diese Einsparung, wenn die Ölproduktion unter 50% fällt und Milliarden Chinesen und Inder in die Massenmobilität mit Autos einsteigen?