LKW gegen Bahn

Die Energiebilanz der ÖBB bestätigt was Umweltschützer schon immer fordern: Der Güterfernverkehr gehört auf die Bahn. Steigende Ölpreise werden diesen auch auf die Bahn bringen.

Die Daten stammen von der Ökobilanz für den Güter- und Personentransport der ÖBB mit den Daten von 2002


Stromverbrauch Güterverkehr	932.536 MWh
Dieselverbrauch Güterverkehr	12.400.000 Liter
Stromequivalent bei 40% Wirkungsgrad	49.600 MWh
Verschubarbeiten	29.466 MWh
Dieselverbrauch Verschubarbeiten	9.900.000 Liter
Stromequivalent bei 40% Wirkungsgrad	39.600 MWh
Verschubanteil Güterverkehr	79%
Güter Tonnenkilometer	17.627.000.000
Beförderte Tonnen	87.215.000 t
Durchschnittliche Distanz	202,1 km
Durschschnittliche Auslastung	64%
Gesamter Verbrauch Güterverkehr	1.036.701 MWH
Energie pro Tonne und Kilometer	58,8 Wh

Eindeutiger Sieger bei diesem Vergleich ist die Bahn. Wenn man den Liter Diesel mit 4 kWh bewertet und einen großen Lastzug mit 20 Tonnen Nutzlast und 40 Liter auf 100 km nimmt, sind dies schon 80 Wh pro Tonnenkilometer. Mit leeren Rückfahrten und halbvollen Fahrten verschlechtert sich dies noch drastisch.